定义一辆没有短板的好车，零跑底气何在？

♀OVE↘摑儞

在汽车消费市场中，10-20 万价格区间的车型销量是最多的，代表着最为坚实和富有潜力的消费需求，而零跑在 2023 新品发布会上，底气十足地宣布：零跑要重新定义 15-20 级的汽车价值标准，为消费者打造一辆没有短板的好车。
2 k  i; P% l. s. G' E' D

; u4 u' i* {+ Q& s3 D; j& S
) o. ^  |2 q$ r& N: m9 B极致的定义

1 f% ?. n2 d, p2 }6 t, ?9 e. e
' V' J9 ~) A! H
2 J! M8 D: t/ Q! V* B1 @2 \15-20 万级的汽车，自然不可能各方面都做到顶尖卓越，这里的 " 没有短板 " 是指各方面的配置与性能都较为均衡，也就是我们常说的 " 铁桶车 "，就像德智体美劳均衡发展的优等生，而不是精于一技的特长生，从一般人的角度来说，这种类型的车是非常有吸引力的。
& w; x! c* [6 z7 V. f零跑的信条是 " 同级给得更多、同价品质更高 "，说白了就是为用户创造极致的性价比。汽车 " 块头 " 更大，零跑 C 系列采用四轮四角的布置，拥有同级最长的 2930mm 超长轴距，意味着更优渥的空间。


* Q9 P3 A) D  j0 k# e1 [
汽车更智能，零跑依托全域自研版图，零跑 C 系列搭载 Leapmotor OS 智能座舱和 Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统等核心技术，带给用户更加舒适贴心的乘坐体验与便利轻松的驾驶操控体验；车能跑得更远，续航始终是用户选择新能源车时最为重要的影响因素之一，而零跑新发布的 C11 增程版纯电续航 285km，23 款零跑 C11 达到 650km，在同价位中都是非常能打的。

, k. f# m8 }# S* ]0 c
  X* U$ p; ?/ l& @& o
0 a' p& v; O8 J* _) w3 E车更好开，零跑 C 系列的底盘采用前双叉臂式和后五连杆式悬架系统，匹配出色底盘调教，也更有劲，采用双电机版本动力，可以输出最大功率为 400kW，最大扭矩为 720N · m，可以实现 3 秒级零百加速，出色的控制操纵体验和动力输出足以满足部分追求汽车驾驶性能的用户的胃口。

# m* j5 w1 s( J' n

除此之外，零跑 C 系列还提出了颜值标准、舒适标准等 15-20 级汽车价值标准，细细看来会发现，没有一项标准有勉强充数的嫌疑，零跑潜心于 IT 技术与汽车制造的整合研发，以实际应用为导向，用技术不断驱动汽车智能化，提升造车效率，让汽车更好地为人服务。零跑始终坚持这一底层逻辑，已经逐渐成为国内造车新势力中的标杆。
/ |  r, ?* s4 ]$ d# m2 P
底气何在

0 h9 i# ^7 }& s/ ?
1 w* P3 H; Y$ A( c( E! w6 k2 u5 x
目前，在 15-20 万的价格区间，燃油车仍旧是市场主流，但是在发展趋势上，2022 年国内市场燃油车销量 1486.9 万辆，同比下降 13%；新能源销量 688.7 万辆，同比增长 93.4%，并且新能源渗透率首次超过 30%，新能源车与燃油车的销量走势呈现巨大差异，随着新能源汽车技术的迅速迭代，油电同价已经逐渐成为现实，可以预见还会有越来越多的人拥抱新能源，抛弃旧燃油。而零跑旗下的系列车型均为新能源汽车，拥有雄厚的智能研发实力，正是站在行业浪尖上的弄潮儿。

& O* _( d! ^( |0 E: O
  E) S  ^) P. z& S3 w: k5 l& f
零跑的全域自研技术已经枝繁叶茂，内部成立三电研发团队，独立研发了智能动力、智能驾驶和智能座舱等核心技术，已实现智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造，具备整车部件成本 70% 的自研自造能力。零跑不断扩展的自研范围和板块促进造车成本的不断降低，高度的自研率也意味着零部件整体匹配性的良好表现，可以有效降低零部件供应链条断裂的风险，保证有效的产能与良好的用户售后体验。
零跑提出的价值标准是向消费者递上的一张亮眼的名片，不但利于打造品牌自身的品质标准，提升品牌的市场影响力，而且对于这一中级市场的汽车标准的升级优化有着重要意义，说白了，就是这个班里转来一名学生，本来班里已经很卷了，但他还要更卷，用更低的价格给你更好的产品。不过站在消费者的角度，有谁会不乐意看到品牌摩拳擦掌，狂打价格战呢？