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" ~4 e, a$ f# Q% e% n3 }0 @' ^这是 2019 年的北京地铁线路图。
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每天 600 多万人以平均 36 km/h 左右的旅速穿梭在总长 636 公里的线路里,而在北京地铁二期建设规划中,到 2021 年这个网络还将增长到近千公里。
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过去 30 年,中国 34 个城市修建了 5000 多公里地铁,它们都是如何被设计修建出来的?" a: s& r8 k) F2 U/ n i# N
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% @0 g- j8 p& k, ~中国的轨道交通根据客运能力划分了 4 类线路,搭配 ABCD 等不同的车型。9 N* D, B# ?) P }
车型的级别越高,车厢越大,能装下的乘客也越多。* G' h0 f; o& `+ L. c
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从这份国务院关于轨道交通的最新意见中可以发现,中国建设地铁的核心思路是量力而行,经济适用。
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" W/ y4 z) h s- ?5 j- {因此,诞生了被称为“小编组高密度”的设计理念,试图使用短编组列车高密度运行,降低车辆采购和站台建设成本。
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# |/ r' w D( `2 G7 h2 D' |8 u所以,即使在全国地铁客流量最大的北京,地铁列车大多仅为 6 节 B 型车,即使把人挤成海绵,也最多只有 2087 个人。: _3 Z( y! b; c7 k+ {
而在 7:30-8:30 的早高峰,五环外的地铁站们有近百万人在等待上车。
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6 i. T5 V7 |% y. B) k! o3 L% ?! w相比之下,纽约的地铁编组一般为 8 到 10 节,而东京的 JR 山手线,更是使用了长 11 节的 E235 系 列车以提升运力。" J% b8 Q* d) k9 x; Y
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除了增加车厢,合理的地铁网和换乘站规划也可以缓解客流压力。3 E4 C5 x( z8 y6 _+ Y

& K6 Z$ M4 v% J: e北京地铁选择了棋盘式的布局,这种布局的好处是增加了换乘站,假设每一个站都是换乘站,那么去任何一个站都只要换乘一次。$ E0 Y* @/ d. K4 z) ~' F! i

* h; j& c0 l: l但棋盘布局牺牲了郊区出行的体验,比如从燕山站到顺义站,就需要换乘 5 次。
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而南京地铁则优先选择了郊区。早在 2014 年市区线路尚未成网时,南京就开通了通往远郊的 S1 和 S8 线。
3 M2 ^2 H4 p0 t并规划了延伸到周边乃至安徽境内的大量郊区线路,扩展南京的城市空间。
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) p. {! i" C- B( W2 X% W9 Y但计划往往赶不上变化,北京早期建设的 13 号线,就因为偏离中关村软件园发展方向且运力不足,被决定拆分。
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u Z6 _& i: m4 c u S7 u这些地铁线路由各市发改委申报,经过省级发改委审批,就能开工了。
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最简单的施工方法是明挖回填法,只需要在地面上挖出坑道,施工,然后回填。
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北京在上世纪 6、70 年代修建的地铁 1 号线和 2 号线就使用了这种方法,为此还拆除了北京的城墙。 Q9 V( ?: ~& E, O+ v
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现在,地铁隧道挖掘普遍采用盾构法,用盾构机挖掘隧道。盾构机大概长这样,前面是用于掘进的刀盘。刀盘后面是隧道管片安装模块。! @% X) J! F% E# G; |1 z
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施工时,先在地面上挖掘 出发井,然后吊入盾构机。盾构机刀盘旋转向前推进,刀盘上的刀头将前方的泥土破碎,变成泥浆送入后方的传送带中运走。9 t0 ]) ^" _$ U; ?

" `5 W$ P0 M( v- o" F0 O后方的安装模块则将管片安装到新挖好的隧道壁上。一条隧道就修好了。( f. N# e* e$ n0 H
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除了隧道,每条地铁线路还都需要建设停车场,称为车辆段。通过车辆段与铁路相连,用铁路把列车运进地铁。
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如果等不及了,甚至还可以动用运输机整列空运。# p- x4 l! H5 G2 {9 W

" K4 C+ V% `+ c/ E* d再经过配套设施的安装和调试,一条地铁就差不多可以开通了。地铁很难赚钱,通常需要政府的补贴弥补亏损。2013 年,北京地铁就亏了 28.89 亿。: J# M- q$ K/ F. B

. ~+ S) U/ r, s1 J) S4 d2 l但也有例外。2017年,香港地铁赚了一百多亿港币,这是因为香港地铁在修建新线路的时会同步开发沿线房地产,从而获得土地增值收益。1 w2 N" x( |& B4 Z
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但是对于大部分城市,拥有地铁仍然是奢侈的。
; n/ M" w% U' n) j尽管新建一公里地铁的成本已经超过 7 个亿,但是这依然无法挡住各大城市修地铁的热情。6 r8 ^2 [; p# y

- X; h8 s# {3 j8 n, o在 2003 年的国务院文件中,只要城区人口大于三百万、公共财政收入大于一百亿、GDP 大于一千亿,就能申报建设地铁。于是,南通、洛阳、包头等城市,也纷纷上马了地铁项目。
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3 m0 T7 b& y, w, K1 B但在2018年,国务院更新了地铁建设申报标准,相比 03 年的门槛翻了三倍,打碎了很多城市的地铁梦。
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对于那些囊中羞涩的地方政府,想要圆梦就要另辟蹊径了。2 ?/ J' a% A1 r- `. s) C& W# X+ R% F
2016 年出现的“巴铁”,就曾经让许多地方重新燃起希望。这种两翼架在公路边的新式设计,号称每公里造价仅 2000 万元。
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然而,过了不到一年,巴铁公司的董事长就因为涉嫌非法集资被刑事拘留。
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# Y7 p5 m6 O! y |' j* h; k7 W在公众号对话框回复「地铁」,可获得本期节目中出现的 08 版轨道交通建设标准。
" x) ] \& J/ b1 A) g2 c-点击下方图片观看往期视频-
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' g( e# ?, l5 mVOL.040 高速公路收费指南5 F* c/ d. [. h6 _) u
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▼ 点击阅读原文,观看往期视频。( V- q6 v7 S) N- L0 A: [" @
! E! `; Q+ X) n" ?来源:http://www.yidianzixun.com/article/0Lc72vIa- U: }# a! @; x' ~3 T5 `2 j
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