试驾大众朗逸新锐，如何成为年轻用户首选家轿？

yi叶秋枫

上汽大众朗逸在市场上的影响力，自然不需要太多的笔墨，相信大家都已经非常清楚。曾连续 9 年蝉联合资品牌单一车型销量冠军，即使在新能源汽车横行的当下，朗逸的月销量已经保持在 2 万辆以上。
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朗逸热销的背后，是上汽大众多年对市场消费结构的探索。因此，随着消费者开始趋于年轻化，上汽大众朗逸在继朗逸启航、新朗逸之后，产品家族再添一新成员— "Lavida XR 朗逸新锐 "。
新车或接替朗逸启航版的入门定位，成为年轻消费者的购车新选项。
拒绝中庸，更年轻、更张扬！
& G8 b7 L4 I$ p8 F5 ]朗逸的外观设计一直都是以中庸为主，无论是外观设计，还是内饰设计，给人的感觉都是成熟稳重。
尽管这种设计风格在过去可以赢得消费者的青睐，但是伴随消费者开始趋于年轻化，加上产品定位，朗逸新锐如果完全继承朗逸的设计，那么将无法满足目标用户的需求。
首先，朗逸新锐在颜色上便推出了 5 种车身颜色，包括松石青、猫眼蓝、珊瑚红、皎玉白和曜石黑。
此次我试驾的车辆为猫眼蓝，在车色的映衬下，整车不仅显得年轻时尚，而且也稍显沉稳。



/ _4 F& A' {  l( L相比朗逸，朗逸新锐在设计上有明显优化。新车的前脸设计比较简约，分为上下两个部分。其中，下方的进气格栅采用了 " 星空前脸 " 的设计理念，大面积的点阵式布局，令新车的前脸变得更加精致。


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7 Q  U7 y! ?9 `2 |新车还全系标配了 LED 前大灯，内含 18 颗 LED，下方两侧的雾灯的设计也是恰到好处。
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由于朗逸新锐的车身尺寸比朗逸要小，因此上汽大众在车辆的 C 柱上加入了三角窗，令整车更具动感。


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车身侧面，新车采用了长车头短车尾的设计，配合车侧的两根腰线，令整车营造出向下俯冲的俯冲姿态。另外，新车还采用了类似风刃般的轮毂样式，让整个侧面更具动感。


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新车的车尾可以视作在朗逸的基础上进行细节调整，比如说熏黑设计的尾灯灯组。夜晚点亮之后，整个尾灯设计辨识度较高。说实话，新车的整体外观设计还是以年轻化为主，可以更好地满足目标市场消费者的审美需求。

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# S# o7 N( ^2 i0 F除了在外观设计上更加年轻化之外，新车的内饰也极具看点。
进入车内之后，我们可以看到新车依旧采用了 " 大众式 " 设计，例如档把、灯光按键等设计、位置都令人感到格外熟悉。需要注意的是，虽然新车配备的是机械手刹，但是在电子手刹已经普及的年代，机械手刹的运用反而让整车多了一丝复古感。
  p8 R9 i; R& w. `) _& m为了满足年轻用户的审美，新车在内饰上也采用了白色与蓝色的双拼色设计，主要体现在中控台、座椅上。
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值得一提的是，新车的内饰共提供静谧蓝、烟雨青、迷雾灰三种主题颜色，不仅可以与外观配色实现完美搭配，同时还可以令整个内饰呈现出年轻时尚的视觉效果。
+ C" O& C' I1 g/ H9 e在满足视觉需求的同时，朗逸新锐全系标配了 8 英寸全液晶仪表盘＋8 英寸多点触控屏。两块屏幕的加持，可以看出朗逸新锐正积极面对汽车市场变革，不断地去适应市场消费者的需求。
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) ?. l, N$ m$ L. h: W) D6 W需要注意的是，中控屏还支持无线 CarPlay＆CarLife，即使没有配备丰富的 APP，也能轻松满足用户对智能化的需求。另外，新车配备了
! ^% A% Y/ G; _( ~* g$ P. E作为一款家用轿车，相比于设计、配置，不少人对新车的空间表现格外关注。朗逸新锐的长宽高分别为 4561/1751/1494nn，轴距为 2652mm。仅从轴距来看，新车的轴距比朗逸启航版加长了 42mm，因此整个车内的空间表现还是比较充裕的。
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另外，新车的座椅柔软程度也是可圈可点，尤其是坐垫设计，能够为腿部提供不错的支撑力，进一步提高乘坐舒适性。考虑到这款车的价格或低于 10 万，所以后排无空调出风口也在我们的预料之中。
! N) q) p1 {/ j) @, V7 [2 Q9 r' e$ o年轻用户的出行伴侣！
- a: Y2 V: K, Y7 D* s在上述中，我已经有明确提及，朗逸是诠释上汽大众读懂市场需求最佳的体现。不可否认，新能源汽车产品凭借着出色的燃油经济性、智能配置等，已经渐渐成为市场的主流产品。
1 I0 c- H. E' ~$ \# ^/ |/ W然而，即使是已经实现油电同价的新能源车型，产品价格也仅仅略低于 10 万元。对于部分购车预算在 5-8 万元的年轻消费者来说，购置一款 10 万元的新车依旧有不小的负担。另外，从购车需求来看，这部分消费者更需要的是代步出行。

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朗逸新锐搭载的是 1.5L 自然吸气发动机，与之匹配的是 6AT 变速箱。仅从动力系统来看，新车动力组合只能说是中规中矩。
不过，对于 " 年轻人第一台车 " 的定位出发，EA211 发动机＋爱信 6AT 变速箱这套动力系统成熟且稳定，符合用户的心中的预期。
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" h' @" s1 I3 c: g8 h( `9 m$ r8 A当我们驾驶新车在铺装路面行驶时，朗逸新锐反馈给驾驶员的第一感受是，新车的整体行驶品质还是不错的。不过，想要从朗逸新锐上获得激进的驾驶乐趣，明显不太可能。无论是动力输出，还是换挡逻辑，始终都以燃油经济性为主，无法满足用户激进的驾驶需求。


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至于操控性方面，朗逸定位为家用出行，这一定位同样出现在朗逸新锐上。朗逸新锐的方向盘转向存在虚位，但阻尼力的设置还是比较适中，如果只是作为城市代步，那么并不会有太大的影响。
/ J2 _$ E+ I% n" c' O0 N) m在整个试驾过程中，我们还体验了新车的驾驶辅助系统。说实话，对于这样一款售价或不到 8 万元车型，我们对车辆的智能驾驶系统并不抱太高的期望。然而，新车的智能驾驶辅助系统却实实在在地给我们带来惊喜，该系统配备了自动刹车、对车道保持辅助系统等。
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当我们在高速上行驶，车速达到了 60km/h 后开启车道保持辅助系统，车辆能够稳定行驶在车道中央。换句话说，新车的智能驾驶功能基本上也是达到了主流家轿的水准。
, {' H0 f( ?$ N总结
不可否认，在电动化的大背景下，混动家轿在一定程度上挤压了原本燃油版家轿的生存空间。不过，朗逸依旧能够成为市场上的热销车型，表明了 " 代步 " 依旧是市场的主流需求之一。朗逸新锐的推出，不仅仅是对朗逸产品矩阵的一次丰富，同时也满足了更多消费者的出行需求。
* {# |% }" r$ M! s$ B$ p' X, ?重点是，大众品牌在国内拥有深远的影响力，这无疑是为朗逸新锐增加了不少 " 聚光灯 "。新车预计会在 6 月 13 日上市，合理的定价或许能够让大众朗逸新锐进入 " 真香 " 序列。