5G运维路在何方?

闲不住a

1

7 q; B  j) C) W) B) A  ?8 d
5 }/ L2 z0 r* F2 L9 w& P
几十年来我们的通信网络经历了什么？将走向何方？

7 J; v4 m  [6 q& A- _

* E+ G& W' K& J3 N2 D# R模拟/数字时代
2 R' H! X# j0 R$ z. R网络如初生婴儿般纯洁单一，网络单一，业务单一，终端单一，服务单一（以语音为主）。
8 h# _0 I  o( H- t: y" d1 b
2 v, M  N4 ?6 |3 U% z3 ^
& T% T% v& e/ y5 j) pIP时代
/ |2 c& P4 B: c网络茁壮成长，逐渐向融合化（移动通信网+互联网）、终端多功能化（智能手机）和服务多样化（语音和数据业务）发展。
' d0 _+ K* T8 f9 e, B

& c& @+ o/ J; w8 l3 [& q2 P5G时代
3 }1 Q9 {( y+ f+ r( q1 Z: u网络继续成长，将史无前例地走进网络融合化、终端多样化和业务多样化时代。


通信网络不断发展，空前地改变了人类生活，但作为网络背后的通信人，我们却看到了硬币的另一面。


# }. ?& ?7 ~8 V3 e% y6 u3 N) A

2

2 e* W' D" Y. I1 E% \; Y# d1 C
网络成长背后的另一面是…
8 i8 o1 U! G9 J8 ^4 o9 K

8 Y  S3 O' v/ v' U+ s6 [数据和控制信令流量剧增
% X; C% q! j1 r- F. \5 @* Z网络就像城市交通系统，随着车辆不断增加，道路在不断扩建，红绿灯等交通信号设施也在不断增加。
: v/ g4 ^9 t$ i, Z. x- g
5 N0 ], n# d: W$ N) V. W/ b
) R3 @+ J7 O* P网络越来越复杂
用户规模不断增加，服务越来越多样化，2G/3G/4G/5G网络设备不断叠加，网络越来越复杂。

. C# _" n: s8 ]% `
故障范围越来越广
随着用户规模上升和设备大容量化，单一故障的影响范围越来越广。
6 |, n! s+ Q" H7 i5 }% r2 e

! l2 z% w1 G$ S3 [故障修复越来越难
* s6 C. H+ I+ Z' ^( l1 q网络经过多次叠加、整改，复杂性在增加，故障处理越来越难，平均故障修复时间越来越长，如何快速找到根因，定位问题？


运维人才越来越缺
/ v! N. C! d( j: X  C新人不愿进，老人想离开，人员技能亟待提升，已是当下通信运维领域不争的事实。


……
$ u7 |" u' d9 d( z9 }# @
! E5 a9 s' }2 e7 `5 L3 a* G, ^
未来的5G时代，多网融合，多设备连接，多业务并发，一张网络使能百行千业，高清视频、VR/AR、互动游戏要求高度的沉浸感和互动性体验，对时延、丢包等网络指标提出了更高的要求，而那些智慧工厂、车联网、智慧城市等垂直领域业务对网络服务保障要求更高，一旦出现网络故障，将影响生产效率，甚至对社会正常运行带来损失。
3 q; }, `" l7 a( Q- J" |6 n+ z

面向越来越复杂的网络，日益高企的运维成本，越来越高的服务保障要求，网络运维怎么办？

3

. O3 ^. }& g. I4 p

0 K& G" P0 w6 d8 E9 O; K0 n- s没有选择，5G时代的运维必须改变。
* e/ D/ J; b6 z6 i- [3 `

过去的运维，是被动式的，半夜被工单惊醒，飞奔到机房…但发现故障可能发生在另一个机房。可怜的我们，不是在处理故障，就是在处理故障的路上。

; |, L; n/ J+ p6 O& E

5G时代的运维，要变被动为主动，要先于用户投诉提前修复网络故障隐患，还要通过多维关联分析精准定位故障根因，提升故障处理效率。
- R8 T8 W% N3 |6 P; j/ _% [

当下，电费开支是运营商最头疼的问题之一。随着5G海量数据涌来，未来的核心数据中心、边缘数据中心、广泛分布的基站都是耗电大户，高额的电费开支恐将令运营商财务报表上的OPEX支出越来越难看。5G网络运营，还应更绿色、更省钱。


宜未雨而绸缪，毋临渴而掘井。为此，华为服务率先提出，通过自动化、智能化使能极简运维。

+ j2 _+ ]' y, `+ u, N
+ m8 r2 \4 X3 k8 J8 R) W" {% e网络的演进逐渐走向极简网络，协同运维的演进走向极简运维，华为服务的极简运维，即通过AI技术封装运维资产，不断提升自动化、智能化水平，基于管理全球160+网络运维经验，开放全域全场景的运维资产，实现运维效率倍增，运维逐步走向零干预、零风险和网络零中断，最终实现“自动驾驶”的网络。


; a1 ]( B: H; [: O* Y走向“自动驾驶”网络，好一个宏伟的计划！

; j! H- V) w# k
如今自动驾驶汽车已实现每行驶5000英里仅需一次人为干预，我们的网络为什么不可以实现“自动驾驶”？

. [/ W2 J5 F1 d" B
( ]- k4 A, Z9 b7 @但通信网络比汽车更复杂，我们又如何实现网络“自动驾驶”？
( ~$ _' p5 ~% T* T" d" Q) J. i2 o- V
* x" z( k7 `) e, Q- c0 P4 S' a8 S: _2 x
( P* I5 z/ O. b

4

$ d! K" t" g0 _) P7 V2 x; I首先，“自动驾驶”网络肯定不可能一蹴而就。


: |+ B$ S( D( m与自动驾驶汽车一样，“自动驾驶”网络也分为多个等级，逐步从“辅助驾驶”，到“解放双手”，再到“解放双眼”，最终进入“无人驾驶”时代。


6 O/ N: S! b. _1 H9 H, L换句话说，“自动驾驶”的网络需通过细分场景、逐步落地，一步一步来实现。

7 \5 F' a2 `  Z* f' H+ b1 I
  y1 d& S) ?( g2 x0 k2 F其次，“自动驾驶”网络要克服面临的最大挑战----文化转型。
/ X3 d4 U1 Z* Q( A9 M# I. u

' |* I5 r/ L( ^! ~技术总是可以一步一步解决的，真正的挑战往往是自己。运营商要推动网络自动化、智能化，涉及组织层面的文化变革，需重新设计流程，制定AI文化计划，引导员工从重复性劳动向创造性劳动转变。

& ^2 x6 h/ D% U) W0 g+ J  j
9 W5 Z( {5 X# P6 h; @; M, s$ c" T( I为此，华为服务给出的答案是：场景化的智能模型（技术）+通过流程重构激活流程（流程）+全功能团队/文化的人员改造（敏捷工作模式）。


场景化的智能模型
, F8 f) z' o0 X4 |8 H6 k" C

1）预测预防模型——面向业务和网络类的风险，故障预测，亚健康诊断，比如针对家庭宽带网络接入故障，接入侧网络运维故障等。


2）AI as a Service——自动告警关联和根因识别的模型AABD，网络白金参数，用户离网预测模型，小区话务量预测模型，4G&5G协同故障预测预防模型。
. \7 W! `$ u9 c
: ^+ e, I' f; Y' {6 J3 b7 d
3）解决能耗问题的模型——具备站点级，基站级，数据中心级的能效管理方案，通过设备管理工具和配套空调油机的管理工具，实现可视化评估和调优闭环，降低平均站点能耗。

$ b& n( ~* j: U" m7 O: K
通过流程重构激活流程
: _& h6 a- N# }# f
% |- J/ i$ ]( E
面向业务的运维运营流程重构—— Operation Consulting运维咨询服务，DTPC数字转型实践中心，与运营商一起开展数字化转型实践探索和能力构建。


3 h' w' m4 z; Y0 h. |5 ~( K# V4 d全功能团队/文化的人员改造
/ e' b$ t4 E# U, v

解决人员技能类转型的模型—— 能力模型，技能结构，领导力资格模型，文化和思维重塑。这样在自动化和智能化水平提升的同时，不是简单的把以前需要人做的事情给替代从而裁员，而是把释放出来的人力资源通过不断提升人员技能转型，激发他们的创新性和工作效率。
* M- _) ^) M& ?( O9 O9 D
  T3 {  m0 `& {9 T: c+ f1 c; U6 ~, W
# j1 o2 ~7 j* Z3 K% [' K0 v8 a从技术到流程到文化转型，分场景，分步骤，一路打包前行，这一次，华为显然非常认真。

3 K, q1 P0 b6 r/ ]  E6 o
8 J, c% K4 v5 b1 U8 @

5

  Y' t3 O$ @6 V2 G9 ]

其实，网络自动化不是没有过，电信业早在2008年就提出了SON概念，希望通过自动化来降低OPEX。但坦白而言，10年来并不成功，看到的都是一些孤岛式的自动化或半自动化工具。
* y1 Y2 o9 J+ m7 J

究其原因，无非两点：1）网络还没有复杂到非自动化不可，传统运维亲力亲为习惯了，对机器也不太信任；2）设备商推动也并不太积极。


简而言之，温度不够高，氧气不给力，燃点一直没有触发。

, U, ]: o* u9 @# u" {
但这一次，不一样。在人工智能、云、大数据等技术浪潮卷席下，加之网络需求迫切，设备商力推，自动化和智能化使能的极简运维之火将一触即发。


6 A" P, s* G3 }7 @. r. U从另一个角度讲，极简运维还自带干货而来，它不仅向内降低OPEX，向外还瞄准新市场；极简运维的背后是华为以客户为中心，在专家、工具平台、流程优化、行业标准制定等领域持续而又坚定的巨额投入，最后才把简单留给了运营商和产业，也完美诠释了华为一直秉承的“把复杂留给自己，把简单留给伙伴和客户”的理念。

! g- I* V+ a' ~7 l6 h
/ M  `  {/ t" u, K  U0 h既然说到“自动驾驶”，让我们来回顾一下汽车工业的革命吧。

6 |0 g/ b' V& ^3 e5 b: {% Z
3 U; N0 R4 }# [, u. a1903年汽车行业刚起步，一个生产线的年产量不过40辆。1913年福特T型车首次采用流水线生产后，年产量提升到22000辆。随着60年代机器人逐步引入汽车装配线，而今汽车装配几乎实现完全自动化，特斯拉年产量高达350000辆。
7 C2 u, R8 W; p/ ]: t# m

9 i9 t: K, |; y" b9 f. T值得思考的是，汽车工业的变革，不仅是产量的提升，还有汽车类型和功能选项的爆炸式增长。
6 i- Z8 I8 Y" K0 `: i/ W2 Y

8 r" n" M" x; k$ }; [! G" X7 Q8 o要知道，当年福特T型车只有“黑色”可选，而今消费者在汽车选购上几乎应有尽有，还可按需定制。

7 O7 t2 @. n( B& m& Q
与当年汽车行业一样，电信业正不可避免地进入自动化和智能化使能的极简运维时代。这场变革带来的也不仅是效率的提升，还面向未来5G业务多样化和定制化时代。
( \. E" A: T  L7 R. @! {

“要么自动化，要么死！”
3 X- {+ d: r5 z2 J
7 m- z% H  {% Q/ \2 p1 S' f
7 f1 Y) O9 B# I% m“下一代网络必须走向自动化！“
+ T8 N+ J1 K3 O! s& S' U) f0 W. T
4 C' L3 ^: v1 o: W! \
9 P' }  f3 M- ]! Y2 w% B这两年，这些声音已响彻业内，充满了巨大的压迫力。


1 a; A$ s! j3 V' p+ R0 N+ l, o5G极简运维时代已拉开序幕，迈向“自动驾驶”网络的车轮换轨声已经响起，运维战线上的同仁们，你准备好了上车吗？

& s4 N' g2 B  t, x. l5 z* G
4 W' y! G& [$ v, W+ E: y  H/ f网优雇佣军投稿邮箱：wywd11@126.com
$ S' a3 e0 Y9 o6 H& Q: T长按二维码关注
* {" J2 }! {2 m
9 L' ~% ?, _) m, f' m通信路上，一起走！
) Q, `" K' x) J
& M1 L' K7 Z0 F# a# M来源：http://mp.weixin.qq.com/s?src=11&timestamp=1553958005&ver=1516&signature=6BfVDihkH8Q1ojbnu3H9ZQ9F4gzzRYHfzaSmleXfliNzZGml3T5guZeaG-LJDXcQG6j2jSsJgbKd9AXUP7QrIYMJ5X5LDUMSJtT*12vg*oTMrBrcOMqee4YluZw3SRd5&new=1
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！