. 提示：点击上方"关注我"↑快来吧，亲" U! y+ X; a9 {2 x& a: h. K F U3 m
% V* u6 T+ ~8 `自动驾驶产业的领头羊——Waymo，已经难以稳坐钓鱼台，不得不向自动驾驶技术的商业化落地发力狂奔。
/ k* C# c5 y) d1 C# G. X# @$ @ ( d1 m [$ p5 Z0 Y! O C
2019年7月11日，在TechCrunch的一个出行论坛上，Waymo再度释放了两个重磅的消息。
, R I8 }% N: z3 ?7 r" y; M
6 T' W) {- ~0 X6 ~8 L- W! J. ]该公司的CTO迪米特里-道尔戈夫（Dmitri Dolgov）宣布，Waymo在仿真系统上的自动驾驶测试里程已经突破了100亿英里。此外，道尔戈夫还透露，正在路上进行密集测试的捷豹I-Pace自动驾驶汽车，搭载的是Waymo第五代硬件平台，这一代硬件平台在激光雷达和自动驾驶AI芯片上，再度有了大幅度的提升。第五代硬件平台的另外一个特点，是有利于量产。
7 l: O4 a0 q) B& Q5 l
; \9 C7 }% M+ m. N7 g种种迹象表明，Waymo正在加大自动驾驶商业化落地的力度。' y% y& Z& G( x% [. k- u. Q7 [. M
+ P, z: M- Y" t, C) R4 Q7 C+ |
+ X+ }0 C) @, z) o! n2 g0 A- j一1 K2 z8 q8 m+ Q* x; M
2 g I% W; f3 @
2019年7月9日，Waymo开始在凤凰城的Robo-Taxi车队上测试免费的wifi，此举被视为该公司正在为最后的大规模商业化运营做准备。
' n) F6 n( J: Y& z ]: f1 F . K# @ v1 n/ K$ Z3 Q3 u
2019年6月27日，Waymo与Lyft进行合作，在该公司的调度网络中上线一些Waymo的Robo-Taxi，允许用户么通过Lyft就可以叫到无人驾驶出租车。这个举措表明，他们考虑在未来的某个时候，可通过与第三方APP合作，让用户使用无人驾驶出租车服务。
# w9 x9 r9 x2 F$ v& V ?
1 l, W. R6 A3 p8 ?( P4 s& [. ]! ^2019年6月20日，Waymo与雷诺-日产-三菱联盟达成战略合作协议，双方将在日本和法国探索共同运营Robo-Taxi和Robo-Delivery的业务。这种合作模式，与此前和FCA以及捷豹路虎的代工模式截然不同。
5 A$ M+ F4 v; b. T1 B5 g+ N 1 n4 e, K' w8 I* a" |: a
2019年6月10日，Waymo发起了一个名为“meetWaymocontest”的市场推广活动，其实就是上传一段自己关于自动驾驶技术的意义和看法的短视频，就有机会被Waymo邀请到亚利桑那凤凰城，体验无人驾驶出租车和参观Waymo的技术中心。# b+ J7 {6 R# |; |, m
0 W8 U6 K( L, V# q
$ A! T* o# u. Q5 Q. c2 x
# Q2 k' l3 B q' d* |9 f* T* G
2019年4月17日，Waymo将自己的打车APP——Waymo One上传到了谷歌Play的商店上，供所有的外部用户公开下载。在此之前，Waymo One的服务，仅限于前期那些使用过Early Rider项目的数百名乘客。
5 u A; t4 J0 @5 t4 b
3 M1 V6 i2 b; y$ ]1 C+ B" n上述的工作，都表明Alphabet的自动驾驶业务单元，开始逐步将一部分的工作重心，转移到市场营销阶段，进入到为后续真正的业务运营做准备的阶段。4 [' i9 S% }/ v* M$ @
g1 N" d6 H: e% |4 a" L任何一个公司，一项业务，都会经历这样的一个周期：研发，产品制造和市场运营。9 S; |( Y4 B* V6 ^( W) T
6 M0 J; i7 h G# _' |
对于Waymo而言，在此之前，几乎所有的工作重点，都在于自动驾驶的研发，并取得一个又一个的里程碑。
8 w- I4 L- z- `2 |$ ]/ J+ V+ t' x + [7 q3 L3 M7 Q5 V% |" V( z
比如在2019年7月11日，Waymo的仿真测试的里程突破100亿英里。
* l; \# P" g9 E$ S
& C: W0 W& b& X ]& D$ z9 G( z6 {Waymo的自动驾驶仿真测试平台，总共拥有2.4万辆自动驾驶汽车，在一个虚拟的交通世界中，24小时不间断地进行测试。% S( }: q# `0 H( G
: e3 W1 R. t1 v此外，Waymo拥有世界上最为庞大的自动驾驶测试车队——规模将近800辆，在马不停蹄地展开公共道路测试。# y7 }9 L8 t' {$ \! N+ C L
- i: P7 f9 V' L# e j2 w" k2 w" [
2018年8月31日，Waymo的公共道路测试里程超过了900万英里，41天之后的2018年10月11日，Waymo公共道路测试里程超过了1000万英里。此后，该公司不再对外公布测试里程数据。
/ K* N( `/ Z, n. z2 k 6 P, r$ D% d O" J2 e
Waymo在技术上的另外一个突破是推出了第五代硬件平台。
; `9 \3 h8 l0 w- ?2 ^ ; W! i! _' n. N9 P
众所周知，Waymo在激光雷达的技术上，已经处于领先的位置，他们的激光雷达，甚至于能够清楚地看清楚150m以外的人或物体。相对而言，Velodyne的64线激光雷达看远处的东西，已经相当模糊。5 o) b4 o ?2 T7 S: T5 h
6 o% N2 |5 F# r另外，现阶段通用的自动驾驶计算平台为英伟达的Drvie PX Pegasus，算力约为320TOPS。但是，我们知道，对于自动驾驶而言，更高效的芯片解决方案是AI专用芯片。3 Y3 O* Q% Z" Y O3 D6 Q" {( d# _
4 {$ l Q$ l" c) H" z为此，马斯克为了自动驾驶，推出了新的硬件平台FSD Chip，算力为72TOPS，基于此打造的自动驾驶计算平台Hardware 3.0的算力达到144 TOPS。! a/ {* {8 w6 v5 ]4 t
, Q q6 |+ M+ E3 l
Waymo的CTO迪米特里-道尔戈夫称，该公司的第五代硬件平台，在激光雷达和计算芯片的性能上，都有大幅度的提升。3 K1 y) g; |( n, b& c. x9 F
; p* E8 I$ b- ], _ X5 t
但是，对于自动驾驶的研发而言，更重要的里程碑是：自动驾驶汽车的量产。
& s& y4 t( O0 ]
6 F' [0 {6 D) b' j& n4 g从Waymo的各项准备工作来看，这个具有革命性意义的里程碑，正在不断地被迫近。2 [; s% H0 b7 g) c
( `; P, L3 w9 \8 W8 N
2019年4月23日，Waymo宣布，将与AAM（American Axle Manufacturing）合作，将把该公司位于在底特律西南角的Holbrooke的总部，改造成全球第一个完全为L4级别自动驾驶而生的汽车制造工厂。
, l/ ~+ ]" H& c( S6 \1 { " F+ v& l: {! ~5 ], p; F# p
这个工厂，距离FCA在加拿大安大略省温莎市的Pacifica的生产工厂，仅仅隔了一条底特律河。
5 v: y9 R& X1 Q- l/ U
3 G; E/ i1 x+ p6 C1 V- _. R2018年5月30日，Waymo宣布与FCA达成合作，将向该公司订购6.2万辆Pacifica，经改装之后，全部投入到无人驾驶出租车队的运营。
& F2 f$ B9 T" G! _% S% [ 6 `; i& o9 U. D9 S2 X# F" B
在此前的2018年3月28日，Waymo与捷豹路虎达成协议，将向该公司采购2万台捷豹I-Pace纯电动汽车，改装之后投入到无人驾驶出租车队的运营。
- s) P% ~" A. V5 [ 3 I- X- u$ p. q& G. x# @! y- L
位于底特律AAM总部的Waymo生产工厂，将会承接这8.2万辆无人驾驶汽车的改装工作。值得引发关注的是，麦格纳将会成为Waymo的代工合作伙伴。5 C) S; l7 e( W3 e% w# D
+ O& W( w# L9 p) s, Z按照Waymo的CEO约翰-克莱夫西克（John Krafcik）的计划，这个工作将会在2019年下半年投入使用。6 d/ F1 P4 X8 { B
0 H" B6 |( b4 b届时，大批量的具备L4级别自动驾驶能力的汽车，将会源源不断地从底特律西南角，被发送到亚利桑那的凤凰城。. y) F6 Z+ |% n: P3 v- O
# \4 m* k6 z. o0 e6 j, `7 ]
在那里，Waymo One的项目，已经紧锣密鼓地在做各项准备，随时准备投入到对人类出行产业的颠覆之中。
1 F/ w& c+ H! b( P
3 ^# s4 k1 I" G2019年的下半年，将会是Waymo大规模批量生产L4级别自动驾驶汽车的时间节点，而在接下来的2020年，真正意义上的Robo-Taxi将会被投入到商业运营。
, N+ D* J' w8 _$ F u& z7 C
- J7 n* e# R9 ~+ U$ cWaymo需要这么做，除此之外，他也别无选择。
; p4 U. U5 ^# I$ |0 U9 W! z8 ? % k, F# P2 O8 d
9 b& v; x9 z2 N. Y
二. h& N8 H) L" ?* H) @; Z7 h9 W
8 C( i8 ?- f- i& t9 |
自动驾驶江湖，狼烟四起。/ I- j' ?" q- c3 P# W7 ~
+ Q# T- d1 n( w
2019年7月6日，软银愿景基金向通用自动驾驶子公司Cruise投资22.5亿美元的交易，通过了美国外国投资委员会（CFIUS）的审查。) g) Y8 L* j3 |! F
; O: r* Z: W1 A& G5 ^
此举意味着Cuise在过去的一年时间里，已经募集了72.5亿美元，用于发展自动驾驶技术。# {, X: s- g1 \4 `6 P" u: s C; |6 C0 o
. j" d2 @1 `8 c z1 |3 A/ ~. _6 y
2018年11月30日，通用汽车宣布，该公司的总裁丹-阿曼将出任Cruise的CEO，Cruise原CEO转任总裁兼CTO，此举意味着Cruise也计划快速进入商业化运营阶段。; h; \! M! E* V0 n, v5 w3 _
8 t) w e% j( ]1 G' {2 N
在2018年底，Cruise拥有的员工数量已经超过1000名。该公司计划在2019年，将研发团队扩大到2000人。事实上，截止2019年1月，Waymo的员工数量也只有950来人。
! P' O, ~& s: }0 j% ~/ k, b
+ v' P' s$ J5 D1 ?对于Waymo而言，Cruise只是相同的套路和玩法，只是承受着追击的压力，但百度Apollo和特斯拉，则完全使用了颠覆式的打法。
) U9 G! W2 \0 ]/ \ % W$ g; q* v! V1 W1 l
不同的游戏规则和套路，才是最可怕的。# ^7 S/ @& m, X- R
, u+ j5 M% J2 S1 _2 E( s5 Y& b
中国的百度，在自动驾驶领域，采取了开放平台的策略。将自己的自动驾驶系统，开源给所有的合作伙伴使用，这使得世界上几乎所有的车企、出行公司、相关初创公司，都与百度达成了战略合作。+ f) a% Q9 {$ }, J" E
' x1 h1 Y. D& z) O* i8 R4 u
对于百度而言，因为采取了开放平台战略，技术越成熟，使用的场景越多，就会有更多的合作伙伴使用，从而进一步促进整个平台的更新和迭代。5 F' G( P! {) _" t9 d6 ^
4 L' U7 u4 N2 `5 R1 g这种模式，是一种典型的病毒式、网状增长模式，极有有可能在中途弯道超车。/ q7 ?0 l( g/ q& w5 A$ ^
/ x8 h2 c. Q6 |9 m
截止目前，百度不仅与一汽红旗打造了全球第二条L4级别的自动驾驶前装生产线，还与金龙量产无人驾驶小巴阿波龙，与新石器、智行者合作打造面向Robo-Delivery的生态系统，并与长沙市联合打造Robo-Taxi，为丰田的e-Palette提供技术支持。
8 V$ z6 z( h: ]' L7 ] 2 w A& P) Q* t/ j
在全球范围，已经有超过140多个单位，加入了百度Apollo生态，这些组织涵盖了几乎所有的整车、芯片，激光雷达、高精地图、教育培训、出行、物流等各个方面的企业。
4 s! m2 N" ~/ J2 A$ T) [) h5 z. x3 z
% a) T" P/ f# O1 F& Y- w2 ?特斯拉是另外一个X因素。5 P- |* d: m- b$ f L, e- V2 c1 j
" }# G+ _ D0 `! {! P+ I截止目前，在全球范围内，至少拥有50万辆具备Autopilot2.0的特斯拉电动车，这些车型遍布全球各地，每天都在经历各种复杂的路况，这使得特斯拉的自动驾驶系统，可以通过“影子模式”，无时不刻地可以进行驾驶能力的训练。& r- v2 l3 X5 J5 F$ g
7 S/ j$ |8 R( N) A' a5 E& ~% Y4 V# ?特斯拉每天获得的有效驾驶里程的积累，甚至已经超过了Waymo，通过仿真系统获得的驾驶里程数据。' K- ]( U8 Z0 @; F" N1 V8 {
6 Q" b+ [ X5 s2019年4月22日，特斯拉举行了声势浩大的“自动驾驶日”。在当天的活动上，该公司推出了自研的自动驾驶芯片FSD Chip和新一代自动驾驶硬件系统Hardware 3.0。) F. \$ g) O0 w4 C
; a, S: n4 y. G$ ^# i3 a
从那以后，特斯拉每一辆出厂的电动车，都会标配Hardware 3.0。此外，在今年底，特斯拉准备召回之前的车辆，为他们免费将计算平台升级到Hardware 3.0。据称，这个硬件平台，将可以支持L4、甚至是L5级别的自动驾驶。
Q0 f4 X4 ~/ W. y6 ~% G7 E$ y
7 q x, X9 J) E1 L马斯克声称，到2020年底的时候，将会武装超过100万辆，具备L4级别以上自动驾驶能力的Robo-Taxi车队。
9 v7 d3 [' x( b( `/ n+ m- F4 }% V; t
8 A. Z8 g2 b. X X7 T他的计划是，在整个2019年，将会交付40万辆电动车；2020年，整体的交付量可望达到60万辆。
; v( }% u2 r, s# u
: r# b% I9 i7 z+ g这些车，都将会在路上夜以继日地跑数据，对Autopilot的自动驾驶系统进行训练。届时，150万辆汽车，如果能够提供300亿英里的驾驶里程数据，是否可以认为“机器人司机”变得足够有经验。
- c% `; E/ h4 R/ ~, E
( T! Q: @; m% d/ t" S' f在时机成熟的时候，通过OTA的方式，将这些电动车升级为自动驾驶汽车。
2 z9 o' U* B7 [2 U7 ~$ I8 R# Y
& ]& k% ^ C" Z1 K) I% x与此同时，马斯克还将会推出一个名为Tesla Network的计划，允许车主将自己的汽车在空闲时，跑到外面做共享出行业务。
; a4 O3 h. B6 t& ]
1 V) g$ J' S* T一旦马斯克的这些计划变成现实，对Waymo自动驾驶的雄心，是一次毁灭性的打击。
9 b3 A4 d8 w+ `' B* |$ S ?3 X
8 Z; Z" x* F6 m3 {9 l: J对于拉里-佩奇而言，根本不会容忍这样的事情发生。0 e: |0 |* N' j8 n" l. {$ ^
2 A& c# u( t0 ?7 `0 ^
/ B1 ^5 T ~ H# S3 W& v三
6 I$ N" ~" w9 w8 U , j+ O. V, i. s$ V* M5 h
在很长的一段时间之内，Google无人驾驶，其实代表着这个产业。如果说，是他们真正地打造了全球自动驾驶产业，相信大多数业内人士不会有太大的意见。
9 r! N m0 M s+ X( \0 d 5 ] B( l( { M. {! o. Y
故事发生在2009年的伊始。
: P/ [$ l; b7 |% ?+ C
. I$ e" K9 p) K# S& }3 ~据Google无人驾驶汽车的创始人——塞巴斯蒂安-特龙（Sebastian Thrun）事后回忆，突然有一天，拉里-佩奇找到了他，并提议说：“嘿，塞巴斯蒂安，我希望你能够打造一辆无人驾驶汽车，在加州的任何一个地方、任何一条道路都可以自己驾驶，且时速在45英里每小时以上。”2 M) ~4 M+ Y9 \
9 Z' |9 t2 z4 y5 O+ f* U, \) ^特龙当时的第一反应是，这是胡扯。所以，他直截了当地拒绝拉里-佩奇，并认为故事已经结束了。
& l+ Q+ V( Q1 X2 b' h0 j1 I" S 6 V7 W* a+ P! M1 c- V
第二天，拉里-佩奇又来了，他问到：“嘿，塞巴斯蒂安，让我们谈一谈，为什么这个事情不行呢？”特龙回答到：“就是不行！”2 m' y+ ~& `2 O8 t1 g# a4 E
X$ C* o1 W! Y9 D8 t2 O: J" Y
隔了一会儿，佩奇又回来了，说：“你是这个领域的顶级专家，你如果说不行，我信任你。但你要告诉我，为什么这个事情上，在技术上是不可行的，我需要说服谢尔盖-布林。”
0 v% K. x. G% {8 ?! d , Y, d/ B+ Y( T+ s- O
于是，特龙想了所有的技术上的挑战，已经各种在真是场景中的风险，但他没有发现一个真正在技术上不可行的致命问题。
% S7 t$ z \$ ~ , {. Q. ?; u9 \1 O: z
2009年1月17日，一个名为“Project Chauffeur”的项目在Google X里诞生了，这就是谷歌无人驾驶项目。
+ C2 F0 @& ^! a) T3 j$ I2 _
0 [- z% W6 L2 g" {" i8 Z在这个项目之下，包括Chris Urmson，Anthony Levandowski，Dmitri Dolgov等明星工程师，开始聚集在这里，并为这个产业源源不断地输送人才。: u) i0 m; N5 O. x
7 t$ y1 U! d3 v( k" }" A9 |* z
在一开始，他们计划打造一辆自动驾驶汽车，能够连续行驶100公里，而不需要人工干预和介入。几个月之后，他们就成功了。
' F5 D. J O: u$ u. j / g; o, x& k1 L0 d( Y
事实上，平均不需要人工干预的行驶里程的长短，已经成为衡量一个自动驾驶研发机构技术水平的核心指标。9 N7 L6 L J. B6 h
/ }. \' O! @: m+ p( G2 {" c
到2012年的时候，谷歌无人驾驶汽车的测试里程达到了30万英里。同时，他们开始在高速公路上测试自动驾驶汽车，并决定自己打造整个传感器系统。
3 g- a1 `$ H' i* E 4 |1 v1 s4 [+ W0 O/ v) J1 Z
事实上，也就是在2012年5月，内华达州，给谷歌自动驾驶业务部门，颁发了世界上第一块公共道路上的测试牌照。
: x. P. @2 h$ Y; O' [. J) Y
( ]* y- }' u$ v o3 `2014年5月，谷歌无人驾驶业务部门发布了“萤火虫”的原型车，这是世界上第一款完成为自动驾驶而设计的“汽车”：没有油门，没有刹车踏板，没有方向盘，人们甚至分不出前面和后面。2 k4 S. `& _% \0 e8 R2 |2 d9 B
* S1 j6 c+ t, M9 u4 w0 s, v5 z" d在2014年8月，塞巴斯蒂安-特龙离开了谷歌，克里斯-乌尔姆森（Chris Urmson）成了这个项目的技术负责人。
6 T+ [; [( U+ p' l5 a7 g% u
$ N9 x7 c3 k$ s% n, P/ [+ y特龙的离开，也许是谷歌无人驾驶汽车结束了一个时代，从技术准备，向商业化运营过渡的时代。( r# M. d. V/ v, B4 U# L& z: i
4 R% c1 e; n7 W. i2015年初，萤火虫出现在了硅谷的街道上，引发了极大的关注和震惊。这意味着，人类也许真的要开始进入无人驾驶的时代了。
: k$ K( w9 y z
* b2 @; r6 h4 }) [/ A n. |* }2015年9月，原现代北美CEO约翰-克拉富西克（John Krafcik）来到了Google X，并出任无人驾驶汽车业务的CEO。
7 }3 n* p$ w' E* |/ k7 M
: u3 w1 |; s( T这就意味着，Google的自动驾驶业务，已经到了要分拆的边缘。$ q; b9 l. H$ @0 {! ]
D0 h' L& b W6 I
2015年10月，谷歌无人驾驶的老朋友Steve Mahan，与他们联手导演了一场好戏，在德州奥斯汀的川流不息的马路上，法律上已经完全是盲人的Steve Mahan，达成谷歌的“萤火虫”自动驾驶汽车，抵达了自己想去的目的地。9 S, U5 R, P+ e7 U5 Q2 y
" _: \, F+ J9 U5 F$ y这样的行动，使得Mahan和谷歌“萤火虫”一起成为人类出行史中的标志性人物。+ V3 v% \0 H( F/ \- N6 V# v, Y
+ Z! `% f% F! N9 r: g
在整个2015年，百度智能驾驶事业部已经成立，并展示出强劲的冲击力。与此同时，声名狼藉而具有远见卓识的Uber创始人特拉维斯-卡兰尼克挖空了卡耐基-梅隆大学的机器人实验室，在匹兹堡组建了Uber ATG。2015年10月，特斯拉推出了Autopilot1.0。1 r( o( Y9 c" f! [
1 E6 f6 E, ?. s$ T
整个自动驾驶产业正在从沉睡中醒来，资本和人才正在向这里聚集。
' E/ s6 U5 I0 U- O8 M r4 {) t 9 t1 x9 Q& u% q2 S* U& j
对于Google无人驾驶而言，一场人事上的动荡也即将发生。
1 {* K: P/ }& p. l! I% N
$ [4 @# }; w A7 |2016年1月27日，Anthony Levandowski在与Chris Urmson的CTO竞争中失利，选择离开。随后创建了自动驾驶卡车公司Otto，被Uber以6.8亿美元高价收购。Anthony Levandowski出任Uber主管自动驾驶的副总裁。- Z( `, |+ D7 ]0 a: B
! o, l. [# K% T% Q7 I+ X2016年8月，谷歌无人驾驶团队的创始人成员朱佳俊和Dave Ferguson离职，创立了后来的Nuro，2019年2月，获软银愿景基金9.4亿美元投资。! F! B" I! m* _ s6 B
, Y, \) k" r+ j9 ~2016年8月，谷歌无人车CTO克里斯-乌尔姆森（Chris Urmson）离开了公司，并在2017年1月创立了Aurora，并于2019年初获得红杉资本领投的5.3亿美元投资。
s, Q. |* O3 M* f1 i7 | % B) t' \$ v! W" e" g
2016年底，创始团队成员、硬件总监Bryan Salesky离职，并创立了Argo.ai，最终被福特以10亿美元价格收购。
y$ A( |9 i' h4 \- o + w9 S- `' @, ~9 D1 G/ m
在经历了这些风波之后，谷歌的无人驾驶业务，终于迎来了分拆的时刻。2 v* O$ w! j. v J3 S
+ S7 a1 C! A- ?0 ^3 v& b: _ ]2016年12月，原谷歌无人驾驶业务正式分拆，命名为Waymo，同时成为了Alphabet的子公司和google的兄弟公司。约翰-克拉富西克（John Krafcik）出任CEO。原谷歌无人驾驶“三剑客”之一的Dmitri Dolgov出任CTO。
; z1 |+ Z# }( r- z$ p7 D X2 d
* u4 n- ~$ P8 ?2 U+ c, w6 C2017年4月，Waymo在亚利桑那州凤凰城推出Early Rider项目，开始为一些特定申请的家庭，提供Robo-Taxi服务。* n8 u6 i+ V! a- G6 D% i
K+ W. L4 o& D8 p5 @
2018年12月，Waymo正式推出商业化运营的Robo-Taxi业务——Waymo One。尽管如此，这项业务还只限于原先参与过Early Rider的用户能够使用，且被限定在凤凰城郊区的一小块地区。4 P% j0 d( x% }& R0 m% M$ h
2 j0 Z. o I) F# @: C2019年2月，加州DMV发布了一年一度的《自动驾驶脱离报告》。报告显示，Waymo的自动驾驶汽车，每行驶11154英里，才需要人工介入一次，高居榜首。但是，第二名的Cruise，平均不需要人工介入的里程，已经达到了5205英里。
/ E& ] ^& b2 Q+ O7 X + t* H M9 L# I4 w0 F0 I8 S
Waymo的优势，已经没有那么明显。3 H5 \8 M7 p$ V2 C
8 l( _! A8 ~+ r B
4 e8 y( T2 m# O Z& s+ I9 X2 H总结
. {( A9 W, h, a7 [
0 y2 ~# k( i% X! S* J4 G对于Waymo而言，从2009年1月17日开始，为了自动驾驶业务，已经投入了超过10年，并确立了领先优势。% \& c5 K3 @5 v
6 w1 @- e. L! \ O! ~, W
现在，在这个产业真正要进入商业化时代，并要收割此前劳动成果之际，斜刺里杀出了不少试图抢夺胜果的对手。
" j" `$ X2 q, Q- B ^* L+ q
3 @# V* c( U* j* k- S+ s这样的事情，显然是不能够被接受的。
& t6 A: J) n+ ]1 @: O* {. P( L$ @
% N* C/ l9 R' A v( j/ B# B, Z对于约翰-克拉富西克（John Krafcik）和他们的Waymo团队而言，此时此刻，唯一的选择就是舍命狂奔。0 S$ u: ]+ r7 w6 i0 g. _$ n" S) |: `
《建约车评》正在进行Pre-A轮融资
: z) G' i& `/ h* |: W3 G具体请联系：yujianyue001
* F- n5 R) U: D4 X% m( Q1 j（加微信请注明机构和来意）
$ Y8 b: @/ x* E7 e# q9 `9 l. [5 ]! C5 x( c
% ?+ O% [! u* N, g: \
Q" j; {+ w% q i1 g! g2 J7 @
! c6 J; w: C' Z* w, X+ A
《建约车评》出品) u. ]) {% ]7 y9 k7 Q t
' q. `+ ]6 Y& S( s9 I- r/ G中国汽车科技趋势报告(2019版) & G2 M7 w8 q' G9 N- X3 n5 X: g
业已发售
3 Q: O$ z6 ~% }8 A! R详情咨询微信：597497295 , y1 I- p: _* d$ B; T- h8 z a
, I+ q# C0 S+ r5 b* L7 m/ W6 i) T' }$ u2 _
招 聘. u5 [1 ~: z3 ~7 w( t9 x
《建约车评》招聘内容编辑，希望与具有如下特点的你，一起打造不凡的汽车科技新媒体。
% k5 F8 @- X$ n$ L& o1. 人品好，三观正；- k$ C7 o3 q% n. A/ f7 v1 g# {# W
2. 极强的进取心；2 [3 W& X& U# R& d3 K- l
3. 文字好，以写作为信仰；2 W" N* Z7 ^3 W$ M0 ^6 W+ d6 Z
4. 心态极度open；( K9 N6 N3 T7 o
5. 英语好。
3 }# I9 f" }0 B/ c& P我们也在招募实习生。
* J, W: M+ M7 Z4 n$ k2 F简历请发2691378@qq.com，附上任意自己满意的作品。
" p$ X$ P4 D. ^ Q3 ~. p2 M+ @5 I+ d: u2 x
来源：http://mp.weixin.qq.com/s?src=11×tamp=1562898604&ver=1723&signature=bTrJCtYNFHm9mFkdr0rMoNnKlXBmTSK1OxnD9n5OnndFH3msGhQh52yEXi7*h2ERyc7HyaNw9ZSwNfZEborJCjGxAE6U4I3Pe6LDf4m8KoRrWY91BvMwrhkCJcaL9wpZ&new=1
8 f5 c" q2 W% L8 I2 s1 {免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！ |
|手机版|小黑屋|梦想之都-俊月星空
( 粤ICP备18056059号 )|网站地图
发表于 2019-7-12 10:43:43
