中国第二条进藏铁路，耗资2166亿建设史诗级天路，造福亿万民众

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高中时学过的《蜀道难》，不知道小伙伴还记不记得，里面对由中原进蜀的路途艰险做了十分生动形象的描述，最后更是用一句“蜀道难，难于上青天”做结语。四川盆地四面环山，可以说是一个天然屏障，但是在经济发展上可就是非常不利的了。由于地势险峻，这里通道外面的路十分有限，造成了货物运输的成本大大提高，这就严重了这里的经济发展。
' v: T6 J6 e! _$ f$ ?3 r. @从四川盆地里面的平原一路向西，既有沃野千里，又有飞流直下的幽深峡谷，还有险壁横生的崇山峻岭，最后还把一路上升，到达了我们都知道的世界屋脊——青藏高原。
位于青藏高原上的西藏，这里拥有着美丽的自然环境，热情好客的人民群众。更有许多丰富的自然资源，但是这里的地理环境也是严重制约着发展。由于地处高原，也是和内地联系不畅，交通闭塞。随着青藏铁路的建成运行，缓解了这一问题。但是西藏高原仍然受交通不便的困扰。
7 V, z: c. _( J) N2 l为了连接西藏和内地的联系，促进中国边疆地区的发展，国家投入2166亿建设川藏铁路。川藏铁路要挑战一个个地理难题，这条铁路上有板块活跃层，地质脆弱；还有数座高山和数条大江阻拦。而且施工环境非常困难，一年满足施工条件的时间很短，工人更是要加班加点赶进度，工人的高原反应，频繁发生的地质灾害都给这座铁路的施工带来不小的挑战。想想青藏铁路修建的困难这座铁路更是有过之而不及。
这条铁路连接着成都和西藏，全长1838千米，是中国国内第二条进藏铁路。目前成雅段已经通车试运行，拉林段也于2014年开工建设。
​这条铁路通车之后，将会把西藏连接四川又进一步连接到全国的铁路网。起到促进民族团结，促进区域经济发展的作用。今天的内容就是这些，有什么想说欢迎发表自己的见解。

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