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出发去机场,时间不多了。一条路短,但是时常堵车,交叉路口多,常年红黄交替;一条路距离翻倍,但一路绿灯。给司机说最快到达,他果断选择了距离翻倍的道路,不仅快,而且确定性好。( c9 E% ^; F3 u7 g
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* z7 p% D3 N: c7 z- `这是生活中典型场景。即一定差距范围内,决定时延的不是距离,是通行速度和负载。
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) ?3 h8 [" Z2 t6 P我们在讨论边缘云,MEC时,很多时候把问题归纳为距离,希望节点可以在地理位置上越来越下沉,其实,按照每200公里光纤中信号时延1ms,一定范围内,距离根本就不是事。1000公里光纤,往返时延也就10ms。绝大部分省都在这个范围,很多是500公里,即5ms。0 n9 c/ u5 Q: u# ^7 v/ `% }
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那么,现网时延来自哪里呢?" ^) b* w/ R7 e. |
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, c. ]% }7 O; o$ M6 L) P r- 第一,空口的往返时延。从当前(R15)基本机制和原理而言,4G路径时延大约16ms,5G路径时延大约8ms。制式间差异也就8ms左右,一般eMBB业务体验,差异不大。但是,空口负载/覆盖不足会恶化数倍到数十倍,这是由于数据在手机或基站缓冲区排队等待,或者重传。& |2 ~1 P/ E, Q1 T9 W: u* k
- 第二,承载网时延,这个主要由光纤长短决定,以及路由途中交换机和路由器转发时延(每跳200us—1ms)。西部某大省几年前已经90%基站该往返时延低于5ms。 B( Q$ a8 K2 S8 B) ~) y6 X
- 第三,网关转发时延(参考路由器)。, Y! f7 n0 D2 r: L- m; B
- 第四,网关到业务服务器时延(本城网内,1ms—5ms。跨省增加20ms以上。跨省跨网增加取决于路由节点数和负载/转发能力,不可预期)。6 N& |+ g: {$ i+ }5 t# Q1 |9 g
- 第五,服务器响应时延(和负载以及内容复杂度相关)。
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# q5 z2 {. E7 K. p+ |那么,如此看来,要缩短或维持(路径)时延不恶化,对于2C的eMBB业务而言,需要做:
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- 第一,关键节点(含空口)负载(导致的时延)不恶化,或者恶化在一定范围(比如50%以下)。
( y& x0 y6 ]" }2 P j1 I - 第二,地理距离不是问题,尤其是省内,不能让光纤背锅。核心问题是要减少转发节点,简化路由,减少层级,维持转发节点负载水平。" a, X" R- j0 F1 ?+ \) d N
- 第三,跨网间带宽充足,路由简单,减少人为障碍。: t- [- [, A- l! f# T2 r
- 第四,业务节点无限靠近无线网络PS网关,争取实现10ms以内时延(含一般话务高峰)。
3 `& B. P; Q: L/ X* l0 x - 第五,至于业务节点是源于IT的边缘云,还是源于CT的MEC,看各自竞争力9 @4 @' `: g# g& E4 t x
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综述:
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- 1,时延主要取决于负载和路由节点,5G由于大容量相比4G最大优势是相对低负载,以及有足够能力为更多用户提供需要的速率和减少排队(速率保证的用户时延就不会太恶化)。本身5G制式带来的空口8ms路径时延优化,对于一般业务差异不大。在纷纷扰扰的波动面前,不是主要因素。
H5 e' W3 V$ b& E* g - 2,对2C而言,当云节点无限靠近网关时,MEC时延价值不大。500公里光纤也就5ms。5 ?0 J: S; t2 \% X; a* A$ g
- 3,PS CU分离后,从负荷分担,安全备份,简化路由等纬度,省内可以多设PS网关,但是从地理距离角度时延增益不大。
- N1 [4 ? X: b% \5 W% a" K1 A - 4,MEC使能2B园区,在数据隔离,确定性路径/时延,园区增值应用等方面,更为刚需,大有可为。+ Q; _( p+ P; `! I% `4 M; M
- 5,我们的目标,优秀网络,在业务节点和PS网关同城/同省后,是希望4G下E2E时延在25ms以内,5G实现15ms,MEC园区内可以挑战10ms。; n* {- [- W/ }. J4 t# M) [0 ]
- 6,根据X Labs研究,从最终体验出发,排除编解码和渲染时延,E2E路径时延低于25ms时,云游戏操控体验可达4.5分;而辅助于动作预测,非剧烈交互场景下,好的CG VR交互(操作,眩晕等)体验,需要E2E路径时延低于15ms。而本地运行的网络手游,没有了编解码时延,相比云游戏,相同交互体验,这个路径时延可以多放宽15—20ms。( y6 ]( O( @. A& @9 L P& { r
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7 U5 V/ B7 b: Q. n- P再想想出租车老司机对道路的选择,其实已经证明了这些道理,真理来源于人民啊。
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