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上世纪80年代后期到2000年,有许多现在这个天下上险些已经绝迹的小型SUV,它们三门+敞篷的MINI造型不知曾经吸引了多少人的目光,固然已相隔多年,但时至今日,它们的造型依然堪称惊艳。2 ^2 C( Q2 F3 M m
铃木X-90
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上世纪90年代是日本经济最繁荣的年代,也是日本汽车产业最繁荣的年代。彼时的日本车市更新速率之快,比当下的中国车市有过之而无不及。铃木X-90于1993年作为概念车亮相于当年的东京车展,1995年便被铃木推出,用来更换当时美国市场上的铃木武士。
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" ?7 h; Y B' q6 z& O9 }% w2 A& _作为一台三门车,铃木X-90看起来并不太好为其分类,形状看起来也并没有那么硬朗。它脱胎于铃木的双门SUV Sidekick(第一代超级维特拉),可拆卸的后部顶棚也与Sidekick如出一辙,这在上世纪90年的休旅车中似乎是必不可少的元素之一。; s6 C' {3 {3 q3 t
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铃木X-90搭载了一台1.6L汽油发动机,与之搭配的是一台5速手动变速器,可以提供71kW的最大功率。次年,铃木还为其安装了一台2.0L汽油发动机以及两台1.9L和2.0L柴油发动机,乃至还有一款搭载V6发动机的车型。
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* a1 X. y: f* Z9 E) \4 z8 a+ f作为一台SUV,X-90固然可以选择两驱或者四驱车型,偏高的保险杠和较短的轴距则使它拥有了不错的通过性。然而因为它希奇的造型,曾被“Top Gear”评为了13辆“有史以来最差的车型。”之一。' Z- k+ Q$ X. G, p$ N2 Q
大发Rocky
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一辆日本车,却以美洲山脉命名,或许这就是它出现在美国市场的原因。实在作为一款全球战略车型,这台车曾在全球各地“着花结果”,在欧洲、亚洲、拉丁美洲以及澳洲它被称为大发Feroza,在英国市场则被称为大发Sportrak。
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% S3 B8 c) [! S; x( v$ |: `美规的大发Rocky搭载一台1.6L汽油发动机和一台5速手动变速器。其它市场,还有自动车型可选。此外,大发还为它配备了双速分动箱和四驱体系,搭配不错的离地间隙和很短的轴距,使它有了不错的通过能力。
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* A" H- U" [4 f上世纪末诸多汽车厂商的联姻关系,也使得大发Rocky在差别的市场上拥有差别的名字和差异化的外观,比如在印尼市场上的Rugger,乃至厥后日本时市场上出现的丰田LD10暴雪,都与大发Rocky有千丝万缕的关系。, g& x. F5 L2 k0 P% v) q3 ?: C8 N
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起亚狮跑
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狮跑是一台中国人比较认识的车,但本文说到的这台狮跑,与现在街头看到的可有点不一样。第一代起亚狮跑除了有五门车型之外,还有一款三门敞篷车型。
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" k' b0 R3 h# Z' o) `6 N1998年,起亚在美国市场推出了三门敞篷狮跑,这款车据称来自于起亚与奔驰合作生产的GLL220,厥后因奔驰取消合作该车型才得以面世。狮跑三门车型比五门车型轴距短了190mm,接纳了与其相同的前双叉臂与后四连杆悬架。
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& w7 h# @5 O. y) V动力方面,得益于当时起亚与福特、马自达的友好关系,狮跑搭载的是来自马自达的2.0L四缸发动机,另外,起亚还为三门狮跑安装了四驱体系,并接纳了当时比较盛行的轴头锁设计。# g v8 q% j' r7 e E+ u) ?4 w
五十铃Amigo x. u9 I2 ^0 m5 t$ t" V
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这台车在汽车圈有很大的名气,毕竟当年的五十铃汽车但是硬派越野的标杆产品。而本文说到的Amigo则与五十铃MU有很直接的支属关系。它在日本市场的车型被称为MU,在美国市场销售的车型为Amigo。( V4 i5 S' M. b/ ^0 }+ a
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早期的Amigo有两座或者四座车型可选,驱动方式也有两驱和四驱可选,它的其它优势设置还包罗双速分动箱和235 / 70HR16轮胎。动力方面,Amigo搭载了2.3L四缸发动机,四驱车型则搭载2.6L发动机。除了软顶车型之外,Amigo还有硬顶和五门车型可选。
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当时间的五十铃与通用关系很铁,因此Amigo还挂上了欧宝、、雪佛兰、霍顿、沃克斯豪尔等品牌的车标在欧洲和澳洲市场销售,它们有一个相同的名字叫Frontera。) n9 Q5 i, y0 m9 }

# i- V- k8 ^( r* k- B" A另外,作为五十铃的“老乡”,本田汽车也借用了这款车型,并将其命名为Jazz,固然,许多人认识Amigo,肯定是因为一台叫X9的车。7 {2 C! l, q( Y* O" R# f' `/ S
Geo Tracker
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这是一款连品牌名称都不太著名的车型,它诞生于1989年的日本市场,由加拿大通用汽车与铃木汽车合资创建的公司CAMI开辟生产。实在这款车与铃木X-90一样,都来自日本国内生产的铃木Sidekick(第一代超级维特拉)。$ ]5 x. T4 B3 t: K8 U

$ P$ @. F) ]- d( {; I7 V& V) f8 ^不外由于合资工厂工期延误,这台车最初两年都是由日本工厂建造然后出口到美国市场的,同时由于Geo品牌并未在加拿大得到销售许可,因此Tracker曾经被挂着雪佛兰和GMC的LOGO在加拿大市场销售。* s, I; c9 N( O0 {% a; m: Q

& N6 Y! q5 d" jGeo Tracker可以提供两驱或者四驱车型,还有软顶敞篷、硬顶敞篷以及五门车型可选。到了1999年,Sidekick停产,Tracker便推出了第二代车型,但这一代Tracker与Sidekick的继任者超级维特拉已经完全差别了。
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( n2 F3 M# C( ~% V1996年,Geo Tracker在北美市场宣告停产,在南美市场则继续销售,直到2008年被在南美市场推出的科帕奇运动版取代。' j7 `# M( c+ {$ U8 z7 J
路虎神行者
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_7 o3 f6 |9 m神行者是罗孚团体在20世纪80年代后期根据市场研究推出的一款代号为CB40的紧凑型SUV,它本来可能是罗孚与本田汽车共同的产物,但因为合作关系破裂,神行者变成了罗孚汽车独立开辟的产品,而本田则在厥后选择推出了CR-V。
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当时的神行者可以说是一台拼集的车型,它与MGF跑车一样,都接纳了罗孚25车型的底盘,内饰和把手等小零件则来自罗孚的其它车型,但这并不妨碍它成为一台产品和销量都成功的车型。7 Q. s3 s( d6 H+ R: q
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第一代神行者还曾经加入过骆驼杯G4挑战赛,但越野能力并不是它的强项,毕竟承载式车身是它的短板,除了三门软顶车型之外,神行者还有五门车型和商用车型,2002年,第一代神行者成为了欧洲市场上最畅销的四驱车型。+ n& }* J" m q
丰田RAV4
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8 m/ ^6 B" s" l7 X4 Z1 J这可能是国内最容易见到的一台90年代三门SUV车型了,当年在国内,这但是一辆看起来非常有个性的车,而要想得到它,须要付出大约40万元人民币。
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丰田RAV4三门车型分为硬顶敞篷、软顶敞篷两种, 1989年,丰田在东京车展推出了RAV的概念车—RAV Four Prototype ,5年之后正式RAV4上市,但三门车型的生产周期仅有8年,在2003年便停止了生产。8 Z% Y4 @/ X; c% w, v- O( b; c7 U

" H: s5 B4 y$ d8 n: C遗憾的是,自此之后RAV4全系车型都变成了5门车型,固然它在全球的销量不错,但造型却逐渐泯然于众人。) z9 f' Q: \( O; p; n* P3 b
" E) v: v5 o5 s. d, v+ A! F* u% U来源:https://www.toutiao.com/a6672282665627943435/# U% g" n$ u4 i% c3 E4 N+ n2 F
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