为什么有人买揽胜却不越野？

vpbiqva

- _& ^* m) C; P4 T- r0 D; }4 [0 O
在百万级豪华越野车中，先不管你们对车主的评价和印象，不得不承认，路虎的品牌力甚至比一线豪华品牌的ABB再高半个档次。
因为在很长一段时间内，人们一提到路虎，就主动联想到揽胜。而平时马路见到的ABB，大部门是紧凑级或中型轿车，天然没有稀缺感和国人注重的——高大。
; @' M& l, i1 o0 u% h$ v' {

6 s; V, |, w8 P2 W% d# L" B
1 u' H) g+ B+ `
9 l, z1 P: w# _( f; G+ U# b" [
1 N" ], v$ s* B而高大在某种程度上，代表了价格不菲和产业地位。
6 v, h# L; u8 Y: @0 A4 |这只是一方面，路虎之以是受到富豪阶级的喜好，在豪华之外，还有说走就走的越野能力。自从1970年问世至今，揽胜就是依附强悍的越野性能打响名声。
或许揽胜是世界上越野率最低的越野车之一。但是对于车主来说，开着揽胜，即使没有出现在山林之间，在钢筋水泥中也可以向外界转达了一种自由的心态。
0 o* l1 `- \. n& p! [8 [6 D你说这是暴殄天物，我也可以说这是随时做好准备。
或许在未来的某一天，工作终于停下了脚步，有时间享受生存，这时间就直接开着揽胜出发。
, m4 s) U4 o/ r6 ^2 r. O3 [
/ X8 n+ K3 j6 O# V% M
8 j( q% Z- ]0 m% }4 B
- a/ ]+ L8 j7 z) r% C+ f

得当在后排坐的揽胜
/ m, d4 u; {" D* Y自从拉开揽胜车门的一瞬间，就深刻感受到这款车的巨大，上车必须拉一把方向盘，因为A柱附近并没有任何把手，上下车并不方便。
不过这是揽胜，对于买得起百万豪车的车主来说，可能不重要。
/ o/ q2 N7 b$ p既然价格和定位摆在这里，工程师根本不用一分一毫地算计成本，也无需设计内饰或花心思搭配质料，反正大面积的木头、真皮、翻毛皮通通加进去，直接就有一股奢华感冲人脑门上。
1 T# N- Z0 i$ B




' ^" E/ C, y3 E9 @  B当然这是开玩笑的，如果乱堆质料，稍有不慎就显得流里流气，无法彰显英伦气质。
, L0 i$ K. W6 V* s着实揽胜的内饰布局颇为简单，类似于一个“T型”，10英寸的双屏、按键、换挡机构和越野系统全部在这两道一横一竖中，这种规规矩矩的设计堆积了豪华质料后，营造出帕特农神庙般的庄严厉穆。

3 v9 W, C8 ~2 N+ p) \- k


+ _, F$ d& ~. w0 L
得益于加长的轴距和巨大的车身，“揽胜的空间充裕”这简直是一句废话，无论是中央手枕、车门把手和座椅，车内全部的地方都用不完。
, S3 m5 M# N  d% t* ~$ v+ o4 k内部也提供了统统想得到的设置，不管用不用得上，全部给你配齐了。
6 @8 e' k, y, _通例的不用多说，揽胜配备了带有加热、影象和电动调节的多功能方向盘，360°全景影像、可开启的全景天窗、多色氛围灯、防紫外线、夹手功能的玻璃等等。
舒服性方面，前排的24向调节座椅加热、通风和按摩应有尽有，，悬架带软硬和高低调节功能，还有车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器。

" W1 \' G) M; V  F9 j) r
4 m" D& E& C- M& I


7 ~4 ^- r9 _, ?  C后排有副驾驶的一键缩进、四温区独立主动空调和高级冷藏箱，连中央扶手的放下和收起都是电动操作。2019款的后排座椅在原有25向调节的底子上，增加了增热石按摩功能。
! J0 p/ ?+ k7 n! C, s3 W  {这都不是豪华和舒服可以形容的了，简直是奢华的行走皇宫。

# J, d3 e5 e7 Q+ U, U6 C

* z$ v0 s* D! g! E) G# P' v

% ]) i8 `) d& ]8 c( g8 x然而和穷凶极奢的内饰不同，这一代揽胜的气质有点像《无间道2》的倪永孝。
外表斯斯文文的，线条少了上一代的硬朗，多了一丝优雅，下方的贯穿式进气格栅仿佛在对着人微笑。或许是我知道价格的缘故原由，总觉得眼前的庞然大物散发着不怒自威的霸气。
% Y+ A' ]) A5 R- @这不是旧社会，通过暴力和威慑解决统统的黑帮老大；而是新期间，运用智慧和战略打败对手的话事人。
/ k) d! W1 L: \
/ ~0 L6 C% u7 B4 q' V, W2 l

: |' s  i, F# p- `) X* g, ~4 o



: J; K4 |4 s/ _9 {



/ k* j1 s& v  y( B5 |% D在这“平淡无奇”的外表下，是3.0T机械增压V6发动机，拥有380马力和450牛米的峰值扭矩，匹配采埃孚的8速主动变速箱，拉动这2.5吨的大块头完成百公里加速仅需7.8秒。
: y( E2 W4 K: V8 p- k0 K9 K8 w" F由于揽胜的定位是豪华越野车，调校倾向于舒服性，而且方向盘异常的重手，还不是性能车那种指哪打哪的精准，就仅仅是单纯的重手，再有不小的虚位，开着就像一艘晃晃悠悠的大船。
9 D7 i6 O8 g% o+ p! {/ f# ^5 M
5 R0 T( U8 Y9 I8 B* `

7 U3 |, g+ L2 I/ F
2 l3 ^/ |! ^) o: S; W# O: Z" @
▲多功能方向盘上面的按键类似于触控面板，着实还是物理按键
加上高高在上的坐姿和与世隔绝的静谧性，听着英国之宝，透过巨大的玻璃看着外面的喧嚣世界，揽胜始终给驾驶者和乘客传递着一条信息：我们是不争不抢的马路之王。
以是哪怕有380马力的动力储备，踩一脚就有热烈的相应，我也不想彻底用尽，因为揽胜不是用来急加速和减速的。

0 e0 Z' j0 @+ Y* |+ S, X1 H
3 r( ?# z' l4 P- L
3 V7 M9 D% R" S4 ~4 `+ A7 p& T8 J

得当在前排开的揽运
等到下午的试驾换为揽胜运动版（简称“揽运”）之后，从握上方向盘，试探性地踩油门开始，就知道这是两辆性格完全相反的车型，差别太显着了。
$ F/ }! p* {+ [  f  `! L4 F. h5 H' X揽运同样是3.0T机械增压V6发动机和8速主动变速箱，拥有380马力和450牛米的峰值扭矩，因为车重减轻了135千克，零百加速也收缩至7.1秒。
) }! |  m) R5 G从数据上看，两者的百公里加速只有0.7秒的差距，实际体验却远远超出这0.7秒。揽胜的油门仍然有一点慵懒，揽运则是恰到利益的线性。

* ]$ e" b1 g( v9 ?2 ]# a* a$ \0 c% T



车前盖传来的引擎声无时不刻在挑逗你的神经，精准的转向和踏实的底盘在引诱你做出大胆的动作，要不要刹车晚一点，走线犀利一点。
* ]% m, ?% T& M# |/ H' ^  M这要归功于揽运比揽胜加长版短了321毫米，通过方向盘可以察觉到整辆车非常称手。虽然名为“揽胜运动版”，但是油门、刹车、悬挂调校，感觉和同一套底盘的揽胜毫无关系。
% L& j# W( F9 A* J( \/ k假如说揽胜带有安抚情绪的作用，揽运却在刺激肾上腺素的分泌。前者更得当坐在后排，要是想买一辆自己开的，揽运是更好的选择。





8 x; V2 m2 m; {7 a$ d$ t6 ]- r当天的试驾还有越野环节，此中有小溪小河、炮弹坑和陡坡等复杂路况。
揽运并没有因为自己是运动版，就丢了看家本领，搭载第二代路虎全地形反馈系统，拥有七种驾驶模式选项，包括草地、雪地、沙砾、泥地、车辙、沙漠和岩石模式。
5 j6 h: Z) E4 |0 Y( @选择不同的模式，电脑自行对发动机管理和油门相应系统、动态稳固控制系统/ABS灵敏度、陡坡缓降控制系统、变速器换挡设置、电子差速器、分动箱保举设置等方面进行调节，确保以最恰当的方式解决眼前的障碍。



- k$ N! U5 f" {* q
+ E+ H& G9 T9 J. F" X  n
7 U" |$ q  b9 p2 g: I4 P7 o/ r除此之外，还有陡坡缓降、上坡辅助和低速挡等“傻瓜式”功能。
要是对越野真的一窍不通，不妨开启通用模式，再把空气悬挂升到越野高度，此时的接近角达到34.7°，离去角为29.6°，渡水深度高达0.85米（揽胜为0.9米），通过大部门非铺装路面基本不成题目。
这时间只要稳住方向和控制油门，找准行车路线，揽运便会依附全时四驱、托森差速器和选装的后桥差速锁，完成对门路的征服。
" _2 U7 j9 J* m1 W* Z
3 d" S; Z6 s$ ]" u. A- f5 `, i


' ^* ?) ?1 c& ?2 U: L, k; N/ V
( O! L9 N1 j' m4 U/ N$ z! _5 B. ], Z▲越野高度的揽运
既然是运动版，揽运改为熏黑的蜂窝式进气格栅，拓宽了车头的视觉结果，配合扁平化的车灯，团体显得更加低矮、激进和年轻。
细节上，揽运少了镀铬条，后视镜，侧面的格栅和前后的“Range Rover”标记全部喷为黑色，巨大的刹车卡钳喷为赤色，用“黑红配”进一步彰显这款揽胜的运动性能。
- S. U/ ~( Q! d


* Q, w9 ^  _: H6 h$ e; V7 S3 u
* x  c% D) E+ [$ K2 E3 s2 K; b4 i



* y9 a  Z+ t) O; M9 v) N( C
7 Z+ d6 M4 f1 ~" _" }/ }* x3 j
" f3 k9 h- z. A3 S% d7 P8 E. Y+ V
▲21英寸的轮毂和4活塞制动卡钳
再说内部，大赤色的装潢具有极强的视觉冲击力，完全和揽胜老派的风格截然相反，揽运显然是轻奢主义。
另外，换挡不是标记性的旋钮式，而是带有运动模式的传统挡把；后排也没办法和揽胜一样翘起二郎腿，腿部空间仅仅在一拳左右，好在座椅又长又厚，舒服性仍然是一流的水准。

3 t! l/ ^- l7 k  J$ H: M3 X
2 W9 `/ y( `- H' y+ e: G
& \& w, m7 P1 @* I8 D3 S: v5 x0 G% ?
! ~$ P8 Q$ h  l6 `8 r8 A+ y
+ D! U/ Y  s3 T" r而且2019款揽运新增一款搭载3.0T V6低功率发动机的车型，即3.0 V6特殊版。配有全LED车灯、19英寸轮毂、温莎真皮、前后雷达和倒车影像，带有加热和16向调节的前排座椅，以及10英寸双屏和12英寸虚拟仪表盘。
该有的设置一项没有缺席，最主要是把价格降到100万以下，仅需92.8万元就能把路虎揽胜运动版开回家。
' I4 O% }5 U6 o5 ^0 l3 u
  p# \6 }: N9 K7 p( k: R7 B



5 V9 N& Q" P$ l) A, ^# `: k6 G题目不解决，销量难上涨
8 l: ~! Y/ R4 d* R0 B9 E( c' I在短短一天的试驾体验中，两款揽胜都表现出不俗的产品力，在豪华越野和运动越野几近做到了极致，也难怪不少人怀有一颗路虎心。
; U& }! y/ [/ J, a题目是2018年，路虎在国内的销量从14.6万辆下跌到11.4万辆；在环球范围内，捷豹路虎从2018年第二季度开始出现下滑，也有接近5%的下滑。
! ^; E) m4 ]2 m2 M/ @据悉，2018年第三季度捷豹路虎亏损40.6亿美元；随后更有消息曝出，奇瑞捷豹路虎已经陷入半停工的状态，库存在警戒线之上，迟迟下不来。

( t7 Q: Z, m1 H( e9 `
/ R, ?/ t( }! e$ w7 ?% n
  j) y. N# m2 }/ P7 B/ {

% `" S$ Y- C) r这一部门缘故原由是2018年的车市遇冷，另外一方面无疑是路虎自身的题目。
各人也心知肚明，不就是英国车遗留的可靠性弊端，一辆没有任何题目的英国车，配不上英伦气质。
3 s& R) B! g( h! {然而当今的消费者越来越理性，谁家的钱也不是大风刮来的，谁也不想一辆新车开没几天就亮起五颜六色的故障灯。
9 d4 g8 N. }! A& l$ {% Y痛惜在J.D Power公布的《美国2018年新车质量观察报告》中，捷豹和路虎分别位列倒数第二和倒数第一。国内还有段子称，国产的路虎比进口的还可靠。
2 D4 }8 g: B: ~3 X( x9 ^& M2 T, o即使产品力再强盛，消费者也不想天天不是在修车，就是在修车的路上，何况这维修又是一笔费用，对于质量把控，路虎你可长点心吧。
! K; R* t2 V& U( Z) U8 w& ?# S3 f1 ^我们只专注原创汽车内容的生产，想要变得更懂车，可以订阅我们的微信公众号：车辙（ID：cartracks）。目前已经集聚了数十万的粉丝，等你!
  
0 w+ _# ?8 `8 O8 k) l0 N来源：https://www.toutiao.com/a6669944169210839556/
免责声明：如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！