汽车导航的春天

emol99

无可非议，在全球范围内，自动驾驶是汽车领域最热门的一个话题和技术。包括科技领域和造车领域的大佬们，竞相投入巨额的资本争夺这块“蛋糕”。对于相关技术的汽车导航领域，相应也迎来了一个春天。

大家都知道，自动驾驶汽车有两个关键部分：汽车和“决策大脑”。其中汽车是载体，“决策大脑”是灵魂。作为灵魂的“决策大脑”需要利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析决策，才能给出正确的指令，指引汽车的安全行驶。汽车导航软件在这个抉择过程中，恰恰扮演了电子地图信息提供者的重要角色。
从这个角度来看，汽车导航是否面临巨大的发展契机？答案无疑是肯定的，但应该并非所有的汽车导航商家都会受到市场的青睐，为什么呢？
我们先来看看“决策大脑”都需要哪些数据，或许答案就出来了。
首先，对于没有驾驶者操作的汽车来说，需要知道自己在哪里。只有有了精确的定位，才能准确的获取到前方道路状况信息。当然，这个在哪里不是那种大概的位置信息，必须是误差为厘米级的高精度数据。也就是说对应的导航需要具备高精度车线定位能力，而这是需要长期的技术积累的，单纯的传统卫星定位技术已经不再适用。下面是高精度定位的一个例图，需要用到车身传感器的惯导技术，AR图像分析技术，以及雷达数据分析技术等。

其次，知道了自己在哪儿是基础，在这个基础上需要知道车身前方道路的状况。有了这个数据，就可以分析去哪儿，怎么行驶合理，如何控制车辆等深层次的问题。举两个耳熟能详的应用场景，大家就更容易理解了。
4 m+ ~" U! z9 P( D; W' C& n1. 利用前方道路的坡度、曲率，可以轻松做到大灯的调节。如下图：
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2. 基于当前的车道位置，前方车道的通行方向信息，以及车辆即将要去的目的，精准的控制车辆的转向。如下图：
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另外，再深度扩展一些，AR实景和导航定位、路线叠加融合就可以大概计算出前车和旁车的距离，行人的相对位置等，这个信息对于自动驾驶的“决策大脑”来说既是一个参考，也能提供一些保障。如下图：
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7 @4 g( l& C6 A2 o& M最后，上述的应用都属于高级驾驶辅助系统(ADAS)的范畴。据笔者了解，目前对于ADAS系统支持最好的电子地图数据规范就是NDS，包括奔驰宝马在内的众多知名车企明确要求导航软件要支持NDS。从这个层面来讲，支持NDS数据规格也会是导航软件的一个关键技术。
% Y, j: ~. z! Q. ~4 i以上是笔者个人的一点愚见，不具备任何指导意义。不过有一点是可以肯定的：市场从来都是给有准备的人机会的，所谓艺多不压身，具备了这些能力肯定会大受裨益的。
美行科技作为汽车导航领域的翘楚，在导航领域深耕10多年，不仅牢牢占据车载前装市场份额第一的地位，更是早早洞悉了行业的前景，把巨大精力投入在了研发方向。早在2010年就已经在布局NDS和ADAS相关功能，同时具备NDS数据编译和应用能力，这在国内是首屈一指的。而在2010年国内甚至都没有自动驾驶的声音发出来。另外，美行科技和某知名合资车厂共同推出的高精度车线定位导航不日也会面世。相信这只是冰山一角，未来美行科技肯定会发出更多的声音。
究竟市场的选择如何？究竟美行科技这样的公司能否成为市场的宠儿？且让我们拭目以待吧！
2019年4月16日至25日，美行科技将在第十八届上海国际汽车工业博览会3H馆 3AF55展位（上海-国家展会中心）一体化展示“软硬数服”最新成果，实力打造的ADAS和辅助自动驾驶核心技术、智能网联、智能硬件、智慧停车平台…等候您的品鉴。
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来源：https://www.toutiao.com/a6677828438050472451/
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