试驾领克01：实力超均衡，是一辆特适合开长途的SUV

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在厚重感和灵活性的平衡上新一代车型拿捏的也同样比较到位，在车多拥挤的城市道路领克01开起来的感觉并不臃肿，方向的回馈力度比较自然。虽说是比较轻吧，但没有那种虚假的感觉，转动方向盘时的那种高级感也是豪华品牌才有的细节，不过在方向上车辆并没有挑逗你的意思，一切以平顺为主。

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2019款领克01进行了多达10项的功能优化，覆盖多种用车场景。例如，中央扶手滑动设计提升了长途驾驶的舒适性，座椅通过坐垫加长、靠背优化改进，提升了腿部支撑，并为不同身材乘客带来舒适体验。无线充电、扶手箱内部及后部USB充电口位置增加照明功能，伸缩式后备箱置物架提升了便利性和灵活性，无盖式加油设计让加油更加方便安全。灵活便捷的安卓车机操作系统更符合中国消费者使用习惯，手柄式座椅调节提升了使用便利性。

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与此同时，2019款领克01整车配置也有多项升级，进一步提升了用户的高端出行体验。360°高清全景影像系统采用190度大广角技术，为用户提供全方位视野。双麦克风设计提升了人机交互语音识别的精准度及有效性。副驾驶座椅后排电动调节功能，提升了后排乘坐的舒适性和整车豪华感。驾驶席座椅记忆功能便于用户快速切换个人舒适坐姿，通风功能可保持夏日高温时的清凉干爽。

我还是记得那是一个收费站的出口，我的旁边停了一辆柴油版的卡车，我降下车窗交卡，然后在把车窗升起。大家知道柴油车的动静都比较大，打开和关闭车窗完全得到的是两个世界，在这种情况下你更能感到隔音效果的优劣。
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开起来的整体感受是轻松+舒适。轻松主要来自于动力的响应速度和打方向时的轻巧感。我习惯的把驾驶模式调整到普通，其实这种情况下动力的响应就完全够用了，在等红绿灯起步的时候也不会因为你开的是一辆更重的SUV而跟不上别的轿车的节奏。


新的Drive-E 2.0TD发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩300牛.米。得益于小口径、轻质化的涡轮应用，2.0TD发动机涡轮介入更早，1000rpm时便可输出215N·m，峰值扭矩仅需1400rpm即可到达。
与之匹配的是7DCT湿式双离合自动变速箱。7DCT湿式双离合自动变速箱由吉利汽车欧洲研发中心主导开发，采用沃尔沃技术标准，传递扭矩大，传动效率达到97%。
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' C- C' m9 q* u2 N/ ?5 c前面也说到过底盘的厚重感，这是在驾驶上领克01区别于其他对手的地方，坦白说厚重感反而在更老一点的车型上更加明显，优点是能让你感受到更好的高速稳定感。
4 [  ?5 e; g% h7 H开2019款领克01的时候最深刻的体会是慢慢的去发现和体会那种高级感。这是一辆特适合开长途的SUV，一天有3个小时坐在车上基本上没有腰酸背痛的感觉。整体的性能非常均衡，2019款领克01给我的好感觉在开的时候，也再开完之后的回味。

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