80年代的重庆交通：水陆空立体交叉，让人眼花缭乱

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1987年的长江某渡口，一艘渡轮靠岸后，一群游客络绎不绝依次走出船舱。水中的栈桥十分简易，与之相比更让人惊叹的，则是不远处屹立着的一层层台阶。此地就是重庆，一座交通工具无所不有，让人眼花缭乱的城市。
图中长江江面上空，一条近百米的索道悬于空中。在铁索的作用下，一个缆车满载游客缓慢通过长江。这种渡江索道在重庆一共有两条，嘉陵江索道和长江索道。最早建成于1986年。
5 g4 j3 l' M& K) y: J! q地处长江上游，重庆水域河流众多。长江乌江嘉陵江培江等大江大河悉数穿过，造就了长江三峡，嘉陵江小三峡的同时，也带了交通的不便。为此，重庆构筑了为数不少的桥梁。数量多达一万余座，山城著名的同时，桥都也是重庆一个独特的称谓。
重庆地形以山地丘陵为主，其中山地占到辖区面积的76%。如此特殊的地形条件下，重庆也有不少极富本地特色的交通工具。比如图中的望龙门缆车。
望龙门缆车构筑于1944年，由著名桥梁专家茅以升等人主持设计建成。缆车道全长178米，上下高差46.9米，客车车厢两节，每节载客50人。建造之初可是轰动一时，1987年的时候还在运营。
整个城市构筑于山地之上，走在重庆陌头也会发现不少奇特景观。远远看去，图中几辆公交车就比不少房屋还要高，直接像是在空中运营一样平常。
作为长江上游乃至我国西部最大的内陆港口城市，重庆也是长江上游的航运中心，自古以来就以码头众多，船运发达而著称。为了便于乘船，图中一个码头别出心裁，设计出了盖梁加木板的简易桥梁。
1987年的重庆码头，一群游客正在翘首以望，期待渡轮的到来。脚下的一层层台阶逐级攀岩而上，给人一种走进了深山庙宇的错觉。不方便出行的同时，也造就了重庆这座山城的独特魅力。
历史上，重庆的地位极其重要，抗战时期还曾做过陪都。80年代的时候，就有不少游客来此旅游。在领略当地暖锅文化，历史文化底蕴的同时，重庆复杂多变让人眼花缭乱的交通，也是一道不可错过的风景。时至今日，重庆还是长江上游地区，唯一汇集水陆空交通资源的超大型城市。

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