泰国曼谷的地铁定价真奇葩！郊区免费市区贵，游客：中国不学学？

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7 V7 D1 j0 b3 e4 N9 K8 \" O对于久居都市的现代人来说，地铁这种交通工具应该不会感到陌生。如果去国外旅行的话，乘坐地铁应该也是许多人的最佳选择之一，既方便快捷，还不会走错路。
' A: K; L2 U% R! N: a4 c. t9 ^泰国是一个深受中国人喜爱的东南亚热门旅游国家，每年都有大量的中国游客去泰国旅游。而在泰国的首都曼谷，尽管地铁线路不多，但因为覆盖面广、条件舒适，依然有很多人选择乘坐。
实际上，曼谷的轨道交通是分成天铁和地铁等多种不同类型的，由不同的交通公司进行运营管理，但为了方便描述，在这里就统一用我们中国人习惯的“地铁”来进行称呼吧！
- w" P5 A3 b7 H) J6 E如果你在曼谷坐过地铁（实际上是他们的天铁或者轻轨），乍一看到他们的价目表应该会跟很多人有类似的感觉，就是相对于泰国比较低廉的物价水平来说，他们的地铁票价实在是太高了，坐一站将近4人民币，坐2站5块人民币，坐七站地铁就要8块多人民币。
8 X3 Y- ?3 l# r- f' x然而，曼谷的地铁定价是跟中国有很大区别的，也可以说是很“奇葩”。你如果坐地铁去过曼谷比较偏远的郊区，会发现他们的的地铁票价在郊区的某一个范围内，竟然是免费的，只有你要从郊区坐到市区才会开始计费。这到底是一种怎样的神奇操作？
' N: [, H% m! H/ `$ J所以，曼谷的地铁定价策略就是用市区范围内的高票价去贴补郊区，如果大家乘坐地铁只在郊区活动的话，成本就非常低，只有要坐到市区，才需要付出比较高的代价。这样的话，有助于疏散一部分市区的压力，许多住在郊区的人会因此选择不去市区或者少去市区了。
泰国曼谷作为东南亚地区数一数二的大城市，再加上游客众多，市区的人口压力可想而知，所以曼谷地铁使用这种“奇葩”的定价策略，让市区承受高价，而郊区采取低价甚至免费的措施，也算是一种比较“聪明”的做法吧？
5 W, N4 l3 x2 I只是不知道，如果类似这样的地铁定价策略如果放在中国城市的话，会不会同样可行呢？因为中国现在很多城市的市区人口压力也非常大，如果市区地铁票价提高，而郊区地铁票价降低甚至免费，会不会对人口疏散到郊区有一定的帮助呢？
  Z7 @- `: T! ]/ a8 v% O2 u( X' }  v6 b那么，你有没有去过泰国曼谷旅游？在曼谷游玩时，你有没有去坐过他们的地铁？你注意到他们这种“奇葩”的地铁定价策略吗？你觉得类似的定价策略适不适合搬到中国来？如果中国城市的地铁也采取市区高价郊区免费的策略，会有什么效果？欢迎大家留言评论哦！
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