来势汹汹！俄军工精锐尽出准备参加珠海航展，能盖过国产装备吗？ ...

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原标题：来势汹汹！俄军工精锐尽出准备参加珠海航展，能盖过国产装备吗？
                          【军武次位面】作者：乐乐
& Z! m* ~( U0 V4 v4 ^7 v+ l 就在此次珠海航展如约进行，多款国产军事航空装备公开亮相之际，俄罗斯卫星通讯社在8日意外报道了，俄罗斯军工企业即将参加珠海航展的消息。随后，美国、印度媒体纷纷转载了这一报道，并对俄罗斯可能参展的武器装备，进行了简单了猜测。然而，与当下精彩纷呈的中航工业新装备展示相比，在乌克兰战场上表现不佳的俄罗斯空天军，其装备的主战武器真的能盖过中国空军主力装备的风头吗？
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▲来自俄罗斯卫星通讯社的相关消息截图
" Q  J: U' k* R" e. n# h- Y/ a) c! J 按照俄罗斯卫星通讯社的文章，预定会参加珠海航展的俄罗斯军事装备型号相当丰富，从绝对的压轴重货苏-57E，到经典的苏-35SE、苏-34E、米格-35，以及因战场表现成为焦点的S-400、卡-52、米-28NE等，堪称琳琅满目。不过，几乎所有装备都离不开一个“旧”字，无论是战斗机、加油机、直升机还是防空武器，其技术脉络都直接来源于30年前不复存在的苏联，这种大写的尴尬，也正是当下俄罗斯航空工业的真实写照。

; r+ W; }5 C) |+ i ▲苏-34在苏联时期就基本完成技术开发
; r; {& C' r+ t  J  a 在提到的款俄制战斗机、战斗轰炸机中，苏-34是苏联空军在解体前完成技术更新，由俄罗斯生产的武器。苏-35同样是基于苏联完成设计的苏-30核心技术，融入新思路组合而来。米格-35的技术原型是米格-29，唯有苏-57属于真正俄罗斯航空工业的创新型号。然而，且不论其与F-22A、歼-20在性能上的差距，时至今日仍然只有6架现役，就是这款已发展21年的重型战斗机最大问题。相比之下，中国歼-20虽然比苏-57首飞晚一年，但在去年就曾一次性亮相15架，如今总装备数量预计在150-180架。更不用说美制F-35系列中型隐身战机，生产数量已经超过800架，苏-57的表现实在是算不上理想。
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  c9 N1 M5 o1 u8 F  Z# c ▲数量始终是苏-57最大的问题
至于米-171、卡-52、米-28NE三款直升机，就表现的更加明显。其中米-171其实就是经典的米-8外销专属编号，技术上源自苏联在80年代对米-8升级后，衍生的第二代米-8大改型号。由于这些年我国陆航出于高原应用、紧急救援等需求采购了不少米-171，其他国家也由于其设计成熟、性能可靠而大量引进，因此口碑相当不错，但其技术上的老旧是不言而喻的。卡-52和米-28是苏联时代，针对美军第二代武装直升机即将服役，所发展的应对装备。在俄罗斯时代这两款武器继续完善，最终居然全部进入俄军服役，无论从哪一方面考虑这都难以理解，最终表现也确实并不算好。
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1 s. F& F+ w/ n  u6 h ▲卡-52在严峻的战场环境下频频发生意外
防空导弹和运输机是俄罗斯航空工业对外出口的主力，其中S-400近年表现非常出色，已先后外销到中国、印度、土耳其、阿尔及利亚等国家。这款脱胎于S-300防空系统，融入新时代技术的战略武器，延续了俄制防空系统一贯的稳定特性，是比较少见的亮点。相比之下，其S-350中程防空系统以及伊尔-78-90A加油机，就有些罕为人知的味道。这两者其实都是苏制装备的现代升级改进版本，并都在2021年小批量交付俄军使用。现在的主要问题是，改进后的装备造价暴增，而性能尚未经过检验，因此暂时没有得到市场认可。

▲S-400的表现很不错
2 }+ m" |7 F% l4 m. q( s1 ` 总的来说，俄军主战兵器的绝大部分，是苏联装备的改进产物或半成品的完善版本，像苏-57这种全新设计的型号是少之又少。最重要的是，俄军在乌克兰实在不佳，重创了买家对其装备的信心。虽然说许多成绩并不是完全由于装备太差导致，但正如同1991年伊拉克军队熊熊燃烧的T-72残骸，使苏制坦克的声誉跌至谷底一样，苏-34、苏-35、苏-30SM的残骸，也是俄罗斯航空工业难以回避的尴尬。平心而论，按照俄空天军3.4万出动架次，使用7000余件精确制导武器的数据，其非制导武器的大量使用，才是固定翼战机频频坠毁的直接原因。但这一解释对出口没有太大意义，短时间内俄制战斗机出口必然受到严重负面影响，因为很少有国家会主动去承担高价引起“落后装备”的风险。
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6 }% V; f' L6 g) D# \ ▲苏-35S的残骸严重打击了其声誉
此外，在战前俄罗斯向埃及出口苏-35S，遭到美国反对而失利的事件，在当下俄罗斯饱受制裁的境遇下，也变得愈发严重。欧美的大量制裁背景，使得除了少量国家外，购买俄制军事装备已经变成了一件风险极大的事情。之前俄罗斯航空工业频频前往欧洲、中东参展，现在也已经变得难以成行。中国珠海航展虽然是以中国国产军事装备为主，面对的市场也与俄罗斯并不完全重合，但已经是少有能让俄罗斯展示的国际平台，这或许也就是其在航展开幕后，意外表示要半路参展的原因吧。

9 r5 @  F; g" F7 @4 i ▲未来苏-35出口必然会受到实战成绩影响
0 V2 d/ k0 ?6 ?! D# | 俄罗斯航空装备的衰落只是整个工业体系衰落的一部分，理工从业人员数量减少、重工业人口持续下降、军工产业研发人员平均年龄越来越高，这些都是早就曝出但迟迟无法解决的难题。相比于10几年前，屡屡在珠海航展上充当主角的俄罗斯航空工业，如今的俄罗斯航空体系已经明显表现出老态，再也不复当年的辉煌，与当下正朝气蓬勃的中航工业差距已经很明显。而未来两国空中力量的发展，在这种基础下其实也是不言而喻的。